请问UL/CUL认证与CSA认证有和联系？

wangwang

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如果已经拿到UL+cUL了，就已经COVER 美国和加拿大了，还需要做CSA干嘛？
呵呵，想整老板的情况除外

kevin1946

引用第25楼wangwang于2007-08-10 16:52发表的  :
) @8 A- ?0 [) h如果已经拿到UL+cUL了，就已经COVER 美国和加拿大了，还需要做CSA干嘛？
呵呵，想整老板的情况除外

美国、加拿大毕竟不是一个国家，有些加拿大的客户只认可CSA。有很多的器件 如X、Y电容、继电器、保险丝、模块电源等都是UL、CSA全都有的；并不是想整老板！

Marshal

其实安规的MARK有关于每一个国家的规定，比如说我们国家，产品需要有CCC MARK，不然的话，没有办法在中国地区销售，这个由国家法规规定的，而且是强制的，由于我们国家规定了唯一的可以做CCC认证的机构CQC，所以我们看到的国内的安规MARK就是CCC的。
$ L2 Y0 T; n- e; V1 n6 p& G9 Q美国和加拿大其实也是类似的，只不过美国和加拿大并没有指定官方的认证机构，而是只要一个机构能够满足各个国家的要求就可以了，在美国是NRTL，在加拿大是SCC（全称我忘记了）， 其实6楼列出来的UL MARK也反映了这一点，带圈UL LOGO就是通过美国NRTL认可的认证机构的MARK， 带C+带圈UL LOGO就是通过加拿大SCC认可的认证机构的MARK，产品上面带有这样的MARK就可以销往相应的国家，CSA也有相应的针对与美国和加拿大不同的MARK。这些MARK相应的含义就是满足了各个国家产品的标准的要求，比如说UL就是满足了美国国家标准的要求，C+UL就是满足了加拿大国家标准的要求。当然了，美国的国家标准大部分是UL的标准，相应的，加拿大的国家标准大部分是CSA的标准。
/ r* r+ T/ e9 e$ j- ~$ d
另外还有一个问题就是市场接受度的问题，由于美国，加拿大这样的认可制度，导致有很多很多的组织都是通过了NRTL和SCC的认可的，市场上面就有很多相应的MARK，比如METLAB， ETL, TUV等等，其实做了这些认证组织的认证，也是可以满足美国/加拿大的国家法规要求的，但是消费者对于MARK还是有一个接受度的问题，他可能比较信赖UL，也可能比较信赖CSA，正由于有这样的问题，一般来说，买家会直接要求厂商去申请相应的MARK，这个就是市场的因素了。总的来说，假如需要进入美国市场，一般UL是首选，需要进入加拿大的话，C-UL或者CSA都是可以的。

. d1 q; T6 H) J' h以上是我对MARK的一些看法。

Marshal

如果有人需要了解NRTL或者SCC的详细信息，请看下面的链接
NRTL - http://www.osha.gov/dts/otpca/nrtl/
SCC - http://www.scc.ca/

Marshal

也列两个个CSA的NRTL MARK
CSA US only
" N+ R  r/ I' w: N
CSA US+Canada
7 r3 J8 E) D# z
3 U( Z7 K- e6 ?
呵呵，CSA的网站太慢了，俺就不去找了哈。

Marshal

另外谈谈零部件的认证问题，其实零部件认证的目的就是为了在最终产品内可以把这部分的零部件的要求降到最低。
6 |) {+ i. N. _7 q! F! r! O4 G如果一个产品用到了一个需要认证但没有认证的零部件，就相当于要重新做一次零部件的认证的。所以认证过的零部件就避免了这个问题，可能只需要关心一下这个零部件的使用场合就可以了，是否适用，是否能够满足RATING的要求等等。

零部件基本上和成品一样，在北美市场上面也有美国和加拿大的区别，零部件做UL或者做CSA其实主要是要看认证组织的要求了，比如说CSA，可能要求你用到的零部件都需要有CSA的认证，做UL，就需要你的零部件有UL的认证，我想楼主所提到的产品应该是零部件吧，应该属于这个情况。

caballo3157

引用第28楼Marshal于2007-08-11 12:30发表的  :
$ }5 U* p8 i: m+ N8 S4 \另外谈谈零部件的认证问题，其实零部件认证的目的就是为了在最终产品内可以把这部分的零部件的要求降到最低。
5 v/ R; H! ]& [! v如果一个产品用到了一个需要认证但没有认证的零部件，就相当于要重新做一次零部件的认证的。所以认证过的零部件就避免了这个问题，可能只需要关心一下这个零部件的使用场合就可以了，是否适用，是否能够满足RATING的要求等等。

5 t0 D0 c# |! b零部件基本上和成品一样，在北美市场上面也有美国和加拿大的区别，零部件做UL或者做CSA其实主要是要看认证组织的要求了，比如说CSA，可能要求你用到的零部件都需要有CSA的认证，做UL，就需要你的零部件有UL的认证，我想楼主所提到的产品应该是零部件吧，应该属于这个情况。

; K! D' ~0 C: w' ]' r) L这种情况在做UL/CUL认证就遇到过。
- w& U7 i" r1 H我的一个产品申请UL/CUL认证时，其中一个部件只有UL认证，就不可以；必须换成一个同样有UL/CUL 认证的部件。

cainiao001

个人觉得：

5 m6 T# w* d% n8 |: C/ @) t3 g% `; GCUL是通过ul做的加拿大认证，
CSA就是直接通过加拿大安全委员会做认证，
用的是同样的标准，两者基本上是等效的，产品都可以在加拿大销售，
" f) w# o" m/ q7 Q  D除非有的客户就指定要某种认证。

有点像etl和ul，etl用的是ul的标准，产品同样可以在美国销售。

kevin1946

引用第25楼Marshal于2007-08-11 12:06发表的  :
其实安规的MARK有关于每一个国家的规定，比如说我们国家，产品需要有CCC MARK，不然的话，没有办法在中国地区销售，这个由国家法规规定的，而且是强制的，由于我们国家规定了唯一的可以做CCC认证的机构CQC，所以我们看到的国内的安规MARK就是CCC的。
美国和加拿大其实也是类似的，只不过美国和加拿大并没有指定官方的认证机构，而是只要一个机构能够满足各个国家的要求就可以了，在美国是NRTL，在加拿大是SCC（全称我忘记了）， 其实6楼列出来的UL MARK也反映了这一点，带圈UL LOGO就是通过美国NRTL认可的认证机构的MARK， 带C+带圈UL LOGO就是通过加拿大SCC认可的认证机构的MARK，产品上面带有这样的MARK就可以销往相应的国家，CSA也有相应的针对与美国和加拿大不同的MARK。这些MARK相应的含义就是满足了各个国家产品的标准的要求，比如说UL就是满足了美国国家标准的要求，C+UL就是满足了加拿大国家标准的要求。当然了，美国的国家标准大部分是UL的标准，相应的，加拿大的国家标准大部分是CSA的标准。
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# l4 z" ^1 y  o% A另外还有一个问题就是市场接受度的问题，由于美国，加拿大这样的认可制度，导致有很多很多的组织都是通过了NRTL和SCC的认可的，市场上面就有很多相应的MARK，比如METLAB， ETL, TUV等等，其实做了这些认证组织的认证，也是可以满足美国/加拿大的国家法规要求的，但是消费者对于MARK还是有一个接受度的问题，他可能比较信赖UL，也可能比较信赖CSA，正由于有这样的问题，一般来说，买家会直接要求厂商去申请相应的MARK，这个就是市场的因素了。总的来说，假如需要进入美国市场，一般UL是首选，需要进入加拿大的话，C-UL或者CSA都是可以的。

.......

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; w; C3 {# ^# F- m9 z9 F. Y帮你纠正一下，我们国家没有规定唯一可做CCC认证的机构是CQC，好像有八个中心在做CCC认证，CQC也不是什么产品都可以做CCC认证，即使是电子产品还有一家CEMC机构可以做CCC认证。

Marshal

引用第29楼caballo3157于2007-08-11 13:03发表的  :
: H; ^: J* s" k! v7 N( z8 ^% ]
& d) {6 k7 A: F- J
$ r# ^1 A2 E$ N2 n这种情况在做UL/CUL认证就遇到过。
我的一个产品申请UL/CUL认证时，其中一个部件只有UL认证，就不可以；必须换成一个同样有UL/CUL 认证的部件。

在做UL+CUL的产品的时候一般要求零部件是UL+C-UL的，或者UL+CSA也是可以的。一般来说，只有UL是不行滴