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前几天，大众纯电车型碰撞起火的事件，引起了热议。
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, U* d# B( c" F/ k有人感叹，纯电车型的安全性依然是个大问题，自己看了这起事故后，放弃购买新能源汽车了。 - {& B. n% h* z9 D4 X/ o- \
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3 N: M M( s3 u% M2 u; R% E: P! k# l也有人说，这个速度撞击，不论是油车还是电车，四个人都难逃一死。
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后一种观点，其实有些偏激，油车以这个速度撞击，乘员其实还是有一定的概率生存的，特别是后排的乘客，就算是受伤，起码也有逃生的机会，不至于像电车这样一键火化，被烧的面目全非。 5 R3 b) l$ X9 K2 ]% P2 q
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6 Q |$ `: G! \# {8 D" [其实这起事件，背后就暴露出一个问题，那就是三元锂电池的安全性问题，涉事车型使用的不仅是三元锂电池，还是热稳定性较差的811电池。 / d& ^9 p9 v9 Y& H& S6 U
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清华大学何向明、王莉等人，曾经对三元锂电池的安全性，做过深度研究，元锂电池在结构上采用的电极金属元素是镍，钴，锰，三种元素。而所谓的811电池，就是正极材料镍、钴、锰配比为8:1:1的三元锂电池。
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5 g8 ?. a5 C# m! D% O- O对于这三种元素来说，镍和钴是活性金属，化学反应非常活泼，811电池，因为镍的占比较高，虽然提高了能量密度，但是降低了热稳定性。三元锂电池在热失控的情况下，会释放大量的氧分子，大量的电解液在高温作用下会汽化并破坏电池壳体，产生剧烈的爆燃，短短几秒钟的时间，而且这种爆燃会一直持续到能量释放完毕。
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1 C) J* t" Q' l8 I( W) L& p4 j而磷酸铁锂电池没有活跃的元素镍与钴，正极材料当中的磷酸铁锂是一种相对比较稳定的化合物，磷酸铁锂电池热失控温度普遍在500 ℃以上，三元锂电池则低于300 ℃，磷酸铁锂电池不是不会自燃，只不过磷酸铁锂电池的自燃，不像三元锂电池那样爆燃，密闭空间中，比较爆燃瞬间的最大火焰，磷酸铁锂的仍然比三元锂的小，而且两者发生爆燃的猛烈、难易、快慢，所展示的材料能显著看出磷酸铁锂更慢，更弱，更难发生爆燃。磷酸铁锂电池会一直冒白烟直到能量释放完毕，而三元锂根本不给“安抚情绪”的机会，几秒钟就点燃爆炸了。 + a# s- G/ r$ p" _& X: U' i
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6 q- N8 L' Z' ^当然了，磷酸铁锂电池的安全性强一些，但是也存在不少问题，比如说能量密度、低温续航衰减，电芯的一致性等等。但是，相对于三元锂电池热稳定失控之后的爆燃，给乘员几乎不留下逃生时间，磷酸铁锂电池虽然也会自燃，但是燃烧速度更慢，能够给乘员留下一定的逃生时间。 1 g5 Z2 l- G" {7 `
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& O; y& [+ x+ d因此，在现阶段，我们其实还是更推荐大家选择磷酸铁锂电池，电动汽车自燃或者碰撞起火这件事，可能碰到的概率只有万分之一，但是一旦碰上，就是百分之百。 , g3 A, @3 a( Z2 A1 a9 p; ? k$ r
来源：新能源车行业观察
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