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8 y) T4 o* z+ k3 v+ A! c我国全地形车生产正处于起步阶段,在制定全地形车行标时要充分借鉴国外先进标准,有利于产品的合理开发和技术进步,并能有效地指导生产,缩小与国际先进水平的差距。该标准在制定时采用(MOD)美国国家标准ANSI/SVLA 1-2001《四轮全地形车辆装置、结构和性能要求》,内容要点和试验项目见表2、3所示。& U" s" V; Z: h, J3 |" y$ o/ c
0 \- L; w w+ [$ k3 @7 N. K$ T9 L) F2 @表2 采用美国标准的内容要点& X/ `. ^# U# i# ]% o
/ O, h+ ]' c( N: e; C
章条号
" u) y4 @6 F2 ], U2 ^ 内 容 要 点
( P% e4 I- r" j
/ v' c/ I8 z0 M" E& r4 x7 M 章条号+ v5 |6 m6 m: ]8 X# p
内 容 要 点
6 W, T8 g4 }# |6 S: M
0 }& R: g1 f8 e' D" i6 r* f1 D# |4+ {1 t; E0 U; P: z
车辆装备和外形" a* f/ \: H% ?* _. C
4.12
- h9 d8 K6 ~/ ~: G 牵引棒 W" L% C9 b! u- ^' ?% O- S
' {. K) i# F# z* r! @4.1
2 Q% Z' h7 \- \) E 主制动器
& H: F- S. w J# |/ B, l! k5 ]3 c5 G 4.13
}% E0 Z+ b" a, m C 旗杆支架
+ t& X" W5 ]9 z* `: ?# b
* d) k& x8 M2 c! F \* [4.2& J0 {' ?$ Z) l/ ^, f. {* B7 O
驻车制动器/驻车制动机构
+ @" s( B0 h% p3 ^+ s0 I) A# o 4.14
0 K. z( [$ M8 t; |9 J. [ 手动燃油控制器; D8 C* W M. K* V) b9 |, v0 G t
6 _% F8 r1 M- J' z
4.3& O& F @8 |% V( x% S
机械悬挂装置1 _) \& k" H* F
4.15
& ]6 j: [( V$ d5 e- y 手把) y0 `1 U0 c6 ~( g) O9 h# E
8 Q' @! e- X4 R4.4% M0 c8 v9 {! S
发动机熄火开关! Q& R5 Q$ t. z& a, m' p( ^
4.168 b. L2 Z( Z& q+ u
操纵者脚部环境8 o( E( ]2 z" f$ F5 V7 W4 W4 J
2 k, F0 ]+ W* ?4 M" T+ H# m& {8 R4.51 G% ]/ \0 v1 m2 o! q/ d& W
手动离合器: l+ R; t1 ^ K! o
4.17" Y$ T3 ^1 u! J* Y: G6 W6 N" ^) [. a
照明设备
/ ^ `5 c! @3 `; F3 B9 c
# B0 L t% M, }4.69 F8 s* U9 B" Y3 @, _, }+ M% V" F
离合控制器, K8 Z4 V3 X* \: c7 |; V
4.18
3 ]$ F1 ^) }7 l- U0 L* h' O4 O N 火花消除器5 G! a: A4 q" ]2 ]# s" |+ T W
9 }$ k$ ?; z. a! w* Z3 ]4.7
7 k# _" L# A- c5 S; _ 油门控制器) F' C6 t" @! j! O- T
4.19+ j0 N- W$ }! n5 y* k7 M
轮胎标记
7 J% ~2 \$ A; k \" d2 x$ `
6 b2 q l" k6 b$ T+ ^" y, H4 u4.8: ]: R2 L7 {- V! o' Z- {$ R- z! t( W
动力传动系统控制
2 _2 f6 ^- _2 s* c% |, N3 _' F 4.20
8 M2 w4 Y" ]* u; Z 轮胎压力机) @0 p: f) q. c( {" m: o
) K5 Y6 C8 J% h+ A( C I
4.9
6 U1 H& A1 G/ m$ U 空档指示灯2 t* Q8 H7 L3 T& A; _' ?
4.21
2 `" f: t( k# o 安全性1 g' x" C. D) D4 i2 c6 F* A
3 A* z& r& b+ {# Q; q. e! Q4.107 a" [1 S: P4 @; q& ~9 p
倒档指示灯! r3 q; _9 q! P* j9 A' p; F& X
4.22
- { Z# ~! {: e4 h: A 用户手册/操作者手册4 T/ R+ F8 F% t% R
6 \. _* L1 X; O2 k% |4.11
# ~) R w" T; ~8 i% K: R 电子启动互锁
0 W! C4 C) p* H7 L3 f 4.23
0 {1 S4 d J8 q) L1 a; v ATV标识号码( T$ v$ \: b+ _. y# m
2 l9 @& ? Y8 C( V, u, \9 C
5 t: e. F9 d5 T# l8 |; S 6 ` [" s6 _8 ] G: u, O+ P3 q) q
: l {, z1 O \! i表3 采用美国标准的试验项目
3 `$ s" c: w3 v1 b8 L/ Q: f8 Q) L/ C/ V. E2 O
章条号
/ d% T# b$ q5 }" o6 g B 试 验 项 目% ?$ r! f+ k( N/ _, q
9 X( ?, i+ F$ t/ J7 {" g2 K) E
章条号4 K7 O; O- q0 u7 H: m8 {. s- w
试 验 项 目 n% G7 ^, N5 S4 [
* [ ]- @7 p7 H" O
5: L% c. y1 u" g7 x- z
最高车速能力测试
# h; r' _) \* Z, q" m: s! S 9
* \, N' r3 `$ e7 B* A* L 操给稳定性
; c' y6 J# O, f& ?
# c4 z5 i' F5 I2 X1 E! h6
0 i: O) O" U2 s H Y类全地形车的要求$ Y" x! @- F' j. k
106 m" L4 ^ B3 k% n A
电磁兼容性
9 s+ ]" {5 e C0 s
( T3 p* c" z/ I! x! f1 P7 a8 V+ [78 R' v5 g! T* R: h
主制动器制动性能测试0 W3 S/ P- ]* }% z5 e; |& b3 [$ L
11
) @: I0 N" A0 u4 z; c 声级限制4 N( n, ]! G$ J' e) X
4 n# k5 P4 z0 f' }' y: r8
) o1 z3 n8 y o9 D7 l/ {$ g2 @ 驻车制动器/制动机构性能 |
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