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我国全地形车生产正处于起步阶段,在制定全地形车行标时要充分借鉴国外先进标准,有利于产品的合理开发和技术进步,并能有效地指导生产,缩小与国际先进水平的差距。该标准在制定时采用(MOD)美国国家标准ANSI/SVLA 1-2001《四轮全地形车辆装置、结构和性能要求》,内容要点和试验项目见表2、3所示。% X2 y6 w; B9 c7 d
! b( y& D7 @$ u9 l6 G* L; W表2 采用美国标准的内容要点
/ u+ n! K, N: |5 D8 L% `, g
% Y. g/ e- P9 v" g" H+ w+ o章条号 a! E3 Y! [! I' q5 E
内 容 要 点
1 G3 C! I2 n5 z- [) @
* i4 y& A2 O2 f& t" K* K 章条号& t. e; u1 z6 c. U9 f
内 容 要 点; P2 @7 s! A6 U2 e9 [6 |
* n( Y* b3 l4 ?4, y0 r/ R$ Z/ \% {' |5 V, D: A8 C+ w3 K
车辆装备和外形- U/ j8 [2 q+ ?' {) P
4.12
+ M2 I; h+ Q Q 牵引棒; F, ^ S/ Z: [2 T
7 v; P; j: U+ m6 ` @# w; ^4.1
R1 C1 k+ x! S0 f7 }* i) m0 {4 I 主制动器- X5 F$ C8 ?7 x/ o( ?
4.13 S# c1 X: o: ^
旗杆支架& l1 V# B# S& C3 s" S! m, k
: X+ z4 Q. L @7 |4 r( s4 _# ~, {9 O4.2
- K' t) U2 Q& n$ A 驻车制动器/驻车制动机构
! R' Y3 K& ^" e2 k2 X 4.14
: H6 X+ X0 b; ~% J6 Z1 U 手动燃油控制器4 j; w, o7 p6 q1 ?
' k6 r' u' w q2 u. d
4.3
; y$ \- I3 x+ c4 j6 N5 w 机械悬挂装置
! j6 \) g& d+ { 4.15
6 N7 X4 f0 M0 v4 P& _; d" x1 x 手把. S4 L. L& T; [' J6 f8 j$ z
% p' u2 e. A: Y* k0 l4.4
- t& t# Q' ]* k3 Z2 R: b; H" l 发动机熄火开关
) }* A" n, ^1 W S' i. }- g 4.160 S6 p2 z) I- F8 g; p1 Z0 |4 o% ?& l+ O
操纵者脚部环境
8 O, c! p) k, G) n$ S; g) L$ E/ n , b* Y1 Q- |) p) C. u; K. ~! e
4.59 a/ m& x, O' ?
手动离合器
& H+ g4 {9 j: t/ A" V8 [* D$ o 4.17* D3 _% i( U w$ j
照明设备
) M0 [' c; N# N2 X $ x2 e u9 H# F2 ^% A
4.6 O: b% N9 C. L/ \; f0 s
离合控制器' f1 n& j( A" L) I
4.180 L2 r5 g |; e6 B: i' t
火花消除器
( i, Z/ r4 u1 e# } 1 n. L+ o5 Z, E
4.7
7 j: G# S) J, ?1 Q+ _9 m6 u5 H1 k 油门控制器
" C( S H2 X7 b" h" W3 K 4.195 Z; B6 I3 A" N9 g9 b% s- l5 B
轮胎标记6 i9 R5 i1 T$ X3 s
3 M# m& G0 L' N0 A% p) y4.8
% A4 ?* Y1 Y; e' G 动力传动系统控制6 D) H. h1 ]; g# ` Z
4.20) _- {3 P) P5 i r
轮胎压力机0 S- P6 P9 K) R. @* h8 N6 o
+ o" X+ `5 a7 v; B' C4.9! }1 B3 x- v' c3 H8 f
空档指示灯
0 H. ?* o2 ~, P# ~( m" A) s+ Q1 N% | 4.21- a, j& U: ?/ |! k- m5 `: i
安全性
. |+ u j4 N! ~5 z; r* r
. a9 ~3 F/ r% M) F8 K) }4.10, Z4 ^5 i# |$ M# ]/ ]0 _
倒档指示灯8 e$ p I* ^2 c" W2 G
4.226 H0 g+ U$ i, g4 [
用户手册/操作者手册
, ~$ @- K; H) B5 ^5 W, G
+ l9 d$ `7 G6 l9 g5 a9 `7 k+ ~4.11
7 d* O, ^# o" k b, p# m; o$ f 电子启动互锁
' I' |, F- N) J, u 4.23
3 S" Y8 D c B2 ~ ATV标识号码7 K- x l% S0 X1 U& g* O
' h) G9 W" R t6 j+ h9 j7 _
8 z- _# p1 h: ?4 R: V9 R+ o: q % I8 K- S- h! a) r7 `
9 Z' r" G0 n7 ^' a9 Q* b
表3 采用美国标准的试验项目
" L3 ]# W- E4 Q5 h. N0 p
: [- l; d- g' @- `9 ]章条号
5 Y6 C2 {# L* \& n6 } 试 验 项 目6 h. E+ `5 P% c
* l0 ] ^: T% }" B
章条号
1 k/ ~# s2 \+ L5 c; z& a6 V 试 验 项 目
/ _5 B8 y! H$ t$ U0 ? 3 B# n! T9 ?8 E- M! z6 p$ k6 P, w
5
1 |! e; t& b$ }7 i, a8 H7 K 最高车速能力测试
2 h- g- M7 Z( `- h0 b, L 9
q# u0 w$ g6 F 操给稳定性# {! [3 |6 {+ A! a: d+ F
u i9 L7 ?' G5 f" n. U: h6
% B% Z9 y2 V8 \# S- P4 V Y类全地形车的要求
1 o/ y) i2 C' x f6 r0 ] k% Q$ @ 10
8 b* P* f1 I4 y" ~3 e5 k 电磁兼容性. p4 r$ j1 E& [1 m) c+ u
# n* \: ^7 ?$ e. o J5 R1 z; g7
3 v& S2 b. Y6 L$ J6 I& H4 _ 主制动器制动性能测试
" T. i m7 `: J8 ]' R 11& U% o& ]6 A- Q, K2 H
声级限制! i" F2 ^7 W. S1 ^
! D6 V; S2 ^1 n1 _+ x) V
8* s/ [/ Z" q4 e9 C
驻车制动器/制动机构性能 |
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