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. I' Z6 g/ `6 T' Y$ G/ ]. V3 Z1 a! b$ U f8 r( C6 v8 b9 a1 G
我国全地形车生产正处于起步阶段,在制定全地形车行标时要充分借鉴国外先进标准,有利于产品的合理开发和技术进步,并能有效地指导生产,缩小与国际先进水平的差距。该标准在制定时采用(MOD)美国国家标准ANSI/SVLA 1-2001《四轮全地形车辆装置、结构和性能要求》,内容要点和试验项目见表2、3所示。. h7 c* y S4 ^" Y. w1 I6 Z
; w p+ t/ Y" B- E: [- v
表2 采用美国标准的内容要点0 l8 t+ G) m) `/ i* l# M! [- Z
. Z! K* S7 V7 R章条号, M( D T0 z* l A
内 容 要 点
$ A( c5 E( ~# J; W. S
( N" q+ s* o. q8 z% W2 [& Z 章条号; |1 k8 _9 g$ ]5 S: a
内 容 要 点1 E! `4 p: y2 I" ^0 y5 {6 i
+ S+ g. N2 a+ l3 B4% W* K/ }* x. ?
车辆装备和外形
- m$ H' c) }. \- ]% I 4.12
0 [# Y) \: l3 m# M1 ~5 e 牵引棒$ `, b" ]9 v7 m* K4 ^% q
5 V5 p* ~( A. d) D1 \6 g# f* Y
4.1# T! k! q6 Y! r
主制动器
1 ]$ |- o) {( I$ q 4.13( d/ K$ {0 _, M2 f; r
旗杆支架
# h P6 M+ r6 b7 D* K: K. L( } * B, A$ Z9 M2 x1 n
4.2
3 c5 z! s/ H* l5 u 驻车制动器/驻车制动机构& X* [! }+ X4 W+ |6 P1 o" G
4.145 ~7 ]% D% u2 B7 f8 a
手动燃油控制器
/ {, y" @1 |1 J- M+ t" D: F + A+ y% V; n& p' Q: l
4.3- o6 t: j: i" K! J
机械悬挂装置
, [ O$ n% h. s9 t4 G0 s3 N! C 4.15! C+ G4 b( ~9 l2 z
手把
. ?/ n* A* F# a7 d' N N4 q1 d" j- `8 x1 E1 n
4.4$ a+ ]% u* Y. ~; }+ f0 Q( l7 f5 v
发动机熄火开关+ H/ S+ f8 S: F/ j
4.16
% I3 e4 _3 E: z V) J p9 X 操纵者脚部环境
9 f" ~, n9 T! m% d, f3 a+ d% ?# _# u
& ?! a+ v& _$ j P' F, v' y: u4.5. c0 [ d! N& `2 O# b
手动离合器
0 ~' N3 U1 ^: I( W% l6 f 4.17
& J/ e) j' o/ O6 L$ D 照明设备
1 C9 K4 w5 N' ?
3 C" x, Q! X( D S4 D8 e: Y4.60 y% j* X9 _# e5 c0 ~& t% l2 Z' U
离合控制器! z p5 W7 U: m+ @' `5 v
4.18- N8 N& w A9 e
火花消除器 P5 i Q6 a3 B: p \# R: ~
( i" X& H6 b4 ]6 X6 v4 O, B4.7
2 W# n8 _+ x g2 a2 L) X 油门控制器- s0 _# k- Q# T; P% W4 C' k
4.19
# I) g# f, h. W* s, a2 ^0 v 轮胎标记; h8 h$ A K2 w. a6 U. Q
6 X! Q; I, w I% a
4.89 c, m c( d: ~( {. D2 R/ R
动力传动系统控制
& W5 m7 z: h9 J4 _& Z: i( d 4.20
* s9 _+ Z( H, d) ~ 轮胎压力机* J1 K8 ~ p- E
7 ^, s- b! u ]3 M
4.9 b3 n+ J; |- Y6 ~* i% f% g- h( e
空档指示灯0 J0 P. [/ d2 }0 Z
4.21# r. `) N i& n& H% B
安全性
3 i+ N, r+ O" O1 b' d$ ^ " c$ @ C1 ]9 Y, ]
4.10
0 Q( S+ E' T& Y0 Z6 ^ 倒档指示灯
# H! X; `- [4 F! R* H' T8 o* R 4.22& ~3 F7 k* P- Z( ^$ @" a5 N! L
用户手册/操作者手册
5 w5 b; R" `) f1 f2 N3 G6 J . f- ^) e4 Z6 g a
4.11. g* H+ w; O5 ~0 c
电子启动互锁
" k) l- D* V- W 4.23
8 R& X: R( o$ p: `# U- u2 m ATV标识号码! j, c( i: d( p. P: C2 v4 q
+ P' P) y7 h. T+ X- z; y
& j" p9 l# E L& c" D7 _0 b ; e; i0 @2 ], m& {! J' p/ n# b, R
9 W' I# P/ Q- H# u" H( r9 G
表3 采用美国标准的试验项目
4 N' S6 r1 g; Y9 O9 c' ?! J# P1 I6 ~0 G5 }4 K, ?& C& p$ g
章条号
2 G. k$ T7 u/ f. A/ g; i3 p2 A9 e6 k 试 验 项 目
1 r; Q3 w/ ]5 u' B$ \: N) S$ m- F * v! Y! e0 m8 ~2 p: u
章条号
- V) D# R6 Q# I 试 验 项 目
2 L7 t i' Q( X% G7 t# g : h" H0 ?& d1 N) d" r8 S% a( Z
5# C8 \' W9 i& H5 p7 Y
最高车速能力测试
4 ]- d8 \6 S5 M! D1 Q 9( { S5 w4 N4 J* m, `" V
操给稳定性
; y* g2 }* y" V5 I
/ `$ N4 E" e8 O60 l2 x/ M+ G/ N6 ?6 [) T: M9 G/ E
Y类全地形车的要求
! b- F& p$ N' ?- r6 p( } 10# ?: W# ^( H+ }& G8 D6 O
电磁兼容性9 I! O6 O% V! u# f$ {0 N7 O, n) ^
( C1 f, F, g# M
7
, D& U# K1 v: A9 u6 G4 v+ M" j 主制动器制动性能测试' P$ s* o6 P r/ s( c
11
+ s' C& E$ r1 l2 Z# o 声级限制
0 a; }/ L( Y4 Y9 i P {
' J/ [ K X0 n$ y9 Z- E$ |8
: R& _% e- p- x% s 驻车制动器/制动机构性能 |
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