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0 k% x1 |( o7 w( R p8 s( P( T
+ n" J7 N' n% S1 Z9 t! W我国全地形车生产正处于起步阶段,在制定全地形车行标时要充分借鉴国外先进标准,有利于产品的合理开发和技术进步,并能有效地指导生产,缩小与国际先进水平的差距。该标准在制定时采用(MOD)美国国家标准ANSI/SVLA 1-2001《四轮全地形车辆装置、结构和性能要求》,内容要点和试验项目见表2、3所示。4 {! y6 z) ~/ O, v3 @3 \+ y+ o
$ o4 c: c4 z! T p% C T5 V7 [表2 采用美国标准的内容要点5 Z7 Z5 i# J" n# L6 l; L3 |, M" p
. v1 o0 ?: E& N/ j! g& ?& v
章条号( N; c1 T2 t% @, a2 E4 P |
内 容 要 点
( f4 K2 g/ V T* J% p/ i 8 P# K; [+ c6 K! e& c2 o
章条号 b7 e$ u; @8 ~0 a9 Q) G! K% A3 L2 F4 q
内 容 要 点
0 I5 s8 m8 A7 E
/ O5 o; L$ Q$ a9 s. q# x4
0 c4 j, Z1 N9 d0 I 车辆装备和外形3 I9 E' k2 \: H. T1 ^% O% o. u5 D
4.12
`4 E% o! r* i 牵引棒7 b ]3 _7 h' v5 L
" @+ ~( k: _. [! E6 ]4 s4.1
' i% m, U: Z7 Q+ {% T! B8 o 主制动器
+ }: {9 T0 V: K8 X8 v 4.133 V7 Q8 E9 P* H! I
旗杆支架
# [1 ]) Z4 a* a4 B4 b" Q8 C; e7 p' _
( J9 t/ w, P3 o4.2
. l( b- g# S( G+ `6 `2 n7 ` 驻车制动器/驻车制动机构
0 g. Z2 J% x4 L9 l" s& m 4.141 B3 D( }3 `4 h- b# X8 O6 F
手动燃油控制器& e d5 M3 t$ A) a( R4 Y1 M
7 l+ j: ?0 D) d
4.3
' ^2 P. P3 R. B, N$ M 机械悬挂装置/ q9 a3 N9 Y* B3 A! g3 H
4.155 m* h# d @6 v7 V
手把
2 U2 ^. E0 n7 w" Q9 t9 H' [: g , W- Z- x; y6 y- H( m1 q
4.4
8 [ }( }0 G8 L6 \4 u" m 发动机熄火开关
6 ~5 H8 s2 n$ L 4.161 l; M+ S7 A- m' j
操纵者脚部环境
6 j( ~0 O1 o1 B. {) p5 f/ \2 p
. {# s+ @1 {, Y! E4.5* j& D) q! a; f) e0 I5 m+ [& P. e
手动离合器$ O5 g1 z. o+ a% _6 G9 t
4.17* W8 p6 G& Z: F/ S1 m) X5 W+ t4 C
照明设备
, a2 [5 i ~2 v 7 C, W% \/ A \+ Y# l
4.6
1 K% G; r7 |# ~# i 离合控制器
' T1 W9 s& N" | 4.18
/ r" M$ `3 G+ I+ h$ X5 m. p$ k+ k 火花消除器6 e+ y+ d0 i. L2 x0 a& C+ l2 ~& s8 l
* @8 U1 B3 f3 H4 d7 v- ]: d4.7
$ Y+ B5 }0 E r5 r 油门控制器8 A+ C# X) U% m" N x0 ?
4.19
( \& u/ r( H! y! I& i7 p" i 轮胎标记
$ X* U4 Q: D4 |& g7 w * d2 v. b$ c, Z B0 ^
4.8, ?, ?8 i0 z2 d t
动力传动系统控制 z7 a5 o" D8 @, s+ W2 C
4.209 ]; M5 O( b% l2 X
轮胎压力机
F e2 M1 ]+ v, g8 a* L
1 _) Y3 k* i, k. o D( `3 g4.98 v% m/ U- W" G- r' v
空档指示灯
' y* I5 o/ _6 e: x0 o3 { 4.21. K, m3 Q W3 o" ]- v) \7 G* _2 o
安全性
* g' t- q) ~+ t/ Y9 D& s
! I' L/ G* B! D9 w( v( K4.10
2 y% r. M7 |6 E2 g+ j! O0 O 倒档指示灯: V# J, p; y$ D
4.220 s$ _# Y, f$ _
用户手册/操作者手册
' p2 t' u( n+ j' R! }
4 a p( v- Z& O+ u# }: G4.11# Z" ?1 E& u ]/ v
电子启动互锁
+ C% \/ S3 X6 i$ A/ b 4.23
# \* {9 \# n) W; f8 ^ ATV标识号码8 W! V" _! p0 u3 v) ]2 n
5 I' \1 }( p4 E- x6 G+ A
# R# }3 Q4 u4 j" [: p0 k
: L1 P! \/ z$ N2 B F6 S0 ~5 x" C1 W' c1 z4 y/ @& }
表3 采用美国标准的试验项目) {# v7 s# Y! i# t& p7 W ]/ }- L
) `8 i6 i. W6 b$ ^章条号
4 J& e" N' @* h! C$ V' @ 试 验 项 目
+ W( g! q6 O$ ^& m9 t' E/ T
0 l3 V0 M+ } B6 T0 H* O: Z 章条号
: Q5 B& S! ^* ]# @ 试 验 项 目
, d( k) \$ Y. E + X2 I( |( U0 N
5' v! c# Y# n! B; A7 y5 B2 h x
最高车速能力测试
8 j# p4 T& z E1 y/ y4 _ 9$ ]4 m# d8 ^0 I8 A
操给稳定性& ^+ t8 c- L6 @0 k& r
% j; j( Z. V. K, T: ]. k1 t% |
6
$ o9 y: Z: {$ ~. r/ W$ a Y类全地形车的要求
! ? q$ D- Q0 u" O: f/ {! P 10
; H5 t6 i/ o6 t3 l' ?* J 电磁兼容性
5 a: F% D' `) A" |. h( D + ^2 h: s; g1 f' e, R3 U: C, Z
7
& G' {' S& G! v% { 主制动器制动性能测试) T/ S- ^0 C8 R$ ]' O
11
& G$ u" C; l+ q; b- f 声级限制
^/ o! b1 _7 B: T$ ~$ v
) b5 P% I4 O: u80 g( d" L z8 s1 t
驻车制动器/制动机构性能 |
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