售后服务网点少维修贵 菲亚特售后存三大缺陷

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■ 历史问题
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    在南汽和菲亚特正式单飞之后，16万南京菲亚特车主的售后服务就成了历史遗留问题，解决这个问题的途径是菲亚特在中国建立了一个新的公司，专门来管理菲亚特品牌产品的销售和售后服务，尽管厂家做出了努力，南京菲亚特车主的利益却仍旧很难得到保障。
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    售后服务网点少
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" D% t% [2 ^+ M, |    原本北京市场上有5家南京菲亚特经销商，在这场婚变之后，部分经销商退出了菲亚特网络，目前北京市场上仅剩两家菲亚特经销商继续进行进口菲亚特的销售，以及负责南京菲亚特车型的售后服务。
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6 i) p9 a' L/ k. z! V3 j    此外，另有像宏伟恒源这样的经销商不做销售只做售后服务。在北京地区目前仍有3万左右菲亚特车主，服务网点少相当不便利。
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# K' g- k5 M* f. \0 e* B    维修费用高

; W. N; J1 b1 n    记者了解到，在菲亚特中国接手负责南京菲亚特车型的配件供应和维修保养之后，维修保养费用明显提高，“以前更换派力奥的前保险杠是300多元，现在价格涨到500多元。”南京菲亚特车主抱怨道，“车快修不起了。”
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% z( D* S/ _, B# L    另外有车主反映，在个别地区由于已经没有菲亚特4S店，售后服务得不到保障，据一位来自哈尔滨的车主介绍，“去修车发现很多配件都是副厂的，配件少而且比较贵，尤其是老款1.3L排量车型，很多配件都是进口的。”
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    配件质量缺保障
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    除4S店外，市场上还存在一些菲亚特专修店，董先生是一家菲亚特专修店的负责人，他表示，从去年开始，汽配城里菲亚特的配件价格上涨，但是即便如此，在专修店里进行修理也比4S店便宜很多。
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    董先生称，“我们的确能拿到一些原厂配件，但是不能保证全部都是，除了原厂和副厂配件之外，其实还有一部分是拆装件。”董先生表示，一般情况下拆装件使用没有什么问题，“其实4S店也有这样的零件，这是修理行业的潜规则。”
新京报  2009-07-13