东芝召回“发烧”笔记本只涉及欧美

town21 · 发表于 2010-9-7 12:44

      由于存在过热隐患，可能导致用户灼伤，东芝公司日前宣布召回约4.1万台笔记本电脑。东芝中国公关部人士昨天表示，本次召回只涉及欧美地区，中国内地同型号产品不在召回之列。虽然东芝中国方面称“没收到任何关于此问题的报告”。
   记者4日在美国消费品安全委员会（CPSC）的官方主页上看到，当地时间9月2日，东芝公司宣布在全球范围内召回约4.1万台笔记本电脑。涉及召回的笔记本电脑型号为 Satellite T135、SatelliteT135D和SatelliteProT130。召回公告显示，该批笔记本在接入交流适配器工作时会产生过热情况，电源插头附近外壳可能会因过热而变形，从而对用户构成灼伤威胁。
   东芝方面表示，公司至今已收到129起针对笔记本电脑过热的投诉。记者注意到，这批问题产品主要在中国代工制造，在2009年8月到2010年8月间，通过多家零售商和在线销售形式发售。
   在本市部分数码电脑产品卖场、3C购物网站及淘宝网上，此次召回名单内的部分型号笔记本目前仍有售。记者咨询了多家东芝笔记本代理商及指定维修点，均表示并不清楚相关召回事宜。对此，东芝中国公关部人士回应称，本次召回只涉及欧美部分地区，不涉及中国内地。记者在东芝中国官方主页上看到，相关公告声明已经发布，建议用户自行升级BIOS解决可能发生的过热问题。公告还称，“到目前为止，东芝电脑网络（上海）有限公司没有收到任何相关问题的报告”。
对于东芝中国方面此次提出的升级BIOS来解决笔记本“发烧”隐患，业内专家认为并不保险：“通过升级BIOS可在一定程度上优化系统电源管理模块，并加强安全保障系数；但若主要问题出在硬件上，仍需要更换组件才能彻底消除隐患”。

来源：新闻晨报

yxd2008 · 发表于 2010-9-7 13:51

1.相同的问题, 为什么中国同款型号不召回? 这明显是对中国消费者不负责任!
2.产生过热的情况致使电源插头附近外壳可能会因过热而变形?
可见温度异常高! 不是很明白这样的产品本身是否合格? 外壳胶料是否符合要求?
3.此次召回名单内的部分型号笔记本目前仍有售?
既然因缺陷已经采取召回, 为什么还有销售?!
4.对用户构成灼伤威胁, 建议用户自行升级BIOS解决可能发生的过热问题?
用户自行升级解决, 东芝也就不用召回了? 已对用户构成安全隐患, 为什么要用户自行解决?
这个问题升级就能解决, 就能消除安全隐患???

绝对零度 · 发表于 2010-9-7 14:27

见怪不怪了，对待中国市场一向如此，中国的消费者在购买东西之前是上帝，买完后就是奴隶了。

luqing_sz · 发表于 2010-9-7 14:34

引用第2楼esonzeng于2010-09-07 14:27发表的 :
+ {8 G1 ^5 n Y# x8 R$ D* ]3 w见怪不怪了，对待中国市场一向如此，中国的消费者在购买东西之前是上帝，买完后就是奴隶了。

基本同意你的观点.
为什么不重视中国市场,值得深思.

jwei · 发表于 2010-9-7 14:38

电脑散热问题须有效的解决，让消费者放心！

rick.xiao · 发表于 2010-9-7 17:28

據之前咨詢獲悉,許多廠家針對中國銷售產品的區別對待主要是關於國家法規及罰處的力度;
歐美地區政府對產品及人身安全很重視,很早就已有完整的召回制度,如違反會受到該國家非常嚴厲的懲罰;
但在中國市場一直到2007年低才開始建立對不合格兒童產品開始頒佈召回制度,然後是汽車/食品/藥品/家電產品(2010-07),對於中國召回制度,討論個人認為幾個主要原因:
1. 召回制度不完善: 歐美日等地區已經建立了相對來說較完善的召回制度,對召回的過程/責任/召回途徑/範圍/未糾正的處罰力度等都做了切實的要求有據可查,你不召回還真是不行,例如豐田公司僅因"故意隱瞞汽車缺陷"一條就被美國高速公路安全管理局(NHTSA)判定處以1640萬美元的民事罰款,原因是"丰田未及时通告脚垫可能卡住油门踏板并导致加速失控问题",同時就在2010-04-05當天NHTSA还在另外一封邮件中告知丰田，如不能盡快處理丰田可能还将面临第二次民事罚款;豐田於2010-04-19回應接受罰款並後續處理.
同樣對於豐田汽車事件,中國購買的同款汽車主251名浙江車主經過一個多月的維權,拿到人均人民幣300元的補償;
而在中国，丰田章男却以一出自导自演的“负荆请罪”，让中国媒体不知所措、哑然失声之余，巧妙完成了对中国消费者的“自我救赎”。而政府相关部门中，只有国家质检总局以观望者的姿态发布了两次风险预警信息，其他包括信息产业部、工商部门等更加悄无声息，特别是作为与消费者最为亲近的消费者保护委员会，上至中消协下至各地方消协纷纷失声、行动迟缓。
因為豐田在此問題上表示,中國的法律《缺陷汽车产品召回管理规定》未有相關規定,不接受消費者的賠償要求;
2. 中國召回制度處罰太輕,被許多不法制造商和銷售商直接無視;
《缺陷产品召回管理条例》共七章六十三条，其中有两条与现有规定有较大差别。按目前实施的《缺陷汽车产品召回管理规定》，制造商获知缺陷存在而未采取主动召回行动的，或以不当方式处理产品缺陷的，除必须重新召回、通报批评外，仅被处以1万元以上3万元以下罚款。修改后的条例规定：生产者违反规定的义务，构成产品质量法律法规规定的违法行为，逾期仍未改正的，可处以20万元以上50万元以下罚款；构成犯罪的，依法追究刑事责任。
對於價格高昂的汽車來說,違反法律不批量召回只處以1-3萬元還不夠汽車一個輪子的錢,逾期未改正也只是20-50萬,牛氣衝天的汽車制造商寧愿永不召回曲解狡辯實在不過,承受違約責任根本沒有任何損失,自然就沒有廠家把這個制度當一回事了;
同樣的,對於家電召回制度;缺陷產品可由制造商通过补充或修正消费说明、退货、换货、修理等方式;但是違約不召回的最重處罰是"處以3萬元以下罰款",對於財大氣粗的家電企業來說,許多是寧願交罰款也不願召回;原因很簡單別說其它成本,批量缺陷產品光是召回的運\輸費就已經是3萬元的多少倍了?
3. 中國對於缺陷產品的追究清查和處理,執行部門責任不明確.
因为在法律上没有明确规定这些責任由哪個部門負責處理,以及規定相关部门该如何去处理,并且消费者协会这一机构没有执法权,如果接到消费者投诉也只能做一些调解性的工作。
對於差別對待中國消費者,我們還有很長的路要走,需要所有民眾/政府都持續不斷的努力一起完成!

daxiaoabc · 发表于 2010-9-7 18:13

强烈要求中国与欧美同等对待，支持国货，抵制日货

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