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国内电池领域权威专家、中国工程院院士杨裕生在昨天召开的“2011第三届中国电池技术创新（上海）论坛”间隙接受记者采访时表示，铅酸蓄电池由于监管不力在生产过程中存在污染，这的确需要花大力气整顿。
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浙江省蓄电池行业协会秘书长姚令春则告诉记者，铅酸蓄电池行业整治不会很快结束，是一个长期的过程，“仅仅通过一次整治，不可能把整个行业内存在的污染等问题都一下子解决”。
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- }6 ^2 |$ [- ~4 ?. [1 z: `5 W, p 而在铅酸蓄电池行业整治的同时，锂电池替代铅酸电池的道路仍然漫长。
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& A. i7 {" l+ ~. Q$ x3 m 跨国公司涉嫌双重标准7 I# @5 m! Q. r5 }: j/ L4 `
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就近期全球最大铅酸蓄电池厂商中国子公司涉嫌铅污染一事，杨裕生表示，“江森自控在美国的铅排放处理得还是比较好的，但在美国之外的地方，它们处理得可能就不像在美国那样严格。”+ N- j$ ~% q E K3 q3 I
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据杨裕生介绍，美国对企业的环保要求非常严格，对污染或超标之类的处罚也极为厉害，可以罚得企业“倾家荡产”。相比之下，中国相关部门之前对铅污染抓得还不够严，有些规章制度还没有很好建立，已经建立的规章制度在执行时也存在漏洞，容易被企业钻空子。0 i5 L1 ^/ }/ A& E
7 G e( H, H# Z# i0 R, F 整顿有利于行业健康运行9 B5 t2 Z( ?" f' G
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“国内铅酸蓄电池行业良莠不齐，整顿主要打击的还是那些滥竽充数的企业，而对大企业来说，整顿既有助于他们改善生产，也有助于其更好地发展。”杨裕生认为，整顿有利行业健康运行。
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伴随江森自控这家全球最大的铅酸蓄电池生产商卷入铅污染漩涡，业内人士表示，江森自控事件将促使行业整顿执行更加严格。
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_4 \% T P, { “上海江森自控蓄电池厂的车用铅酸蓄电池年产能达400万只。如果库存消耗完而又不能及时复产的话，这400万只电池的产能将由其他公司填补。”一位券商研究员对记者表示，“这对国内仍在生产车用铅酸蓄电池的厂商来说是一个机会”。
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4 m! U- A1 j3 c7 ]. G1 ^ 锂电池替代之路漫长
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, j! [+ N' p& D \ q% |6 [! i" w 在铅酸电池行业整顿的同时，对于业界关注的锂电池替代作用，杨裕生表示短期内还看不到替代迹象。“铅酸蓄电池有自身的特点和应用范围，它已有152年的历史，却还能有这么大的产能和规模，这绝非偶然。”
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7 g; s' a/ G/ `8 {& Z1 u 事实上，在9月19日-9月21日举行的第三届中国(上海)国际电池产品及技术展览会期间，多位业内人士向记者表达了对锂电池稳定性不够、成本过高的担忧。
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2 p* f) j( s, t" p. u 一位资深行业人士告诉本报记者，最近铅酸蓄电池重新被业界看好，主要是因为能回收，售后环保也好，而锂电池则很难回收。他透露，最近有美国方面还把一些新的铅酸蓄电池技术路线推广到中国来，这就说明锂电池替代铅酸电池之路仍然漫长。/ t9 k5 M* |& |6 t- L
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来源：上海证券报 |
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