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楼主: fengfan4613
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[综合话题] GB4706.1 19.7 关于堵转的方法

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21#
发表于 2013-8-9 14:53 | 只看该作者
广东安规检测
有限公司提供:
我们都是卡住运动部件,电机也一起锁住了+ P% P# \0 j: h0 G7 w
/ S8 a+ n/ U4 U  f, I
测试前机器就环温
22#
发表于 2013-8-9 23:22 | 只看该作者
对于有多个档位的电机,只测最大档的堵转温升?还是每个档都考虑?
23#
发表于 2016-9-23 18:07 | 只看该作者
herryhui 发表于 2012-3-1 18:19 4 h( d$ y7 V9 l/ V) e  E
——如果转子堵转转矩小于满载转矩,则锁住转子
' D8 N2 I$ |- _5 v! R
3 x/ H. p" K0 S- M4 Q/ o  c) MA:一般来说电容式电机/罩极式电机等都为堵转转矩小于满 ...

* g: S5 ?& e- [7 t5 V1 T但是如果要锁住电容式电机的转子,该怎么实现? 好困难。
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24#
发表于 2016-9-26 11:15 | 只看该作者
本帖最后由 vcgtrf 于 2016-9-26 13:49 编辑 6 S! Z0 ^3 b+ z2 z2 G
( l7 p2 |7 m6 @
电机因本身原因,定转子卡死的可能性不大,一般都是负载过大或运动部件卡死造成的,堵转转矩小的,像一般的感应电机,堵运动部件也不会打滑,和堵转子效果一样,堵转转矩大的像串激电机,如果传动部件强度不高的话,尼龙齿轮之类的会打滑,也就是说实际情况中不会转子堵转,就可以以堵运动部件来代表。也就是说堵转转矩小的电机容易堵转,电机堵转转矩大的,会出现两种情况,一种传动机构打滑,第二种如果不打滑自然转子堵转了,模拟的是实际出现的情况,我是这样理解的

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25#
发表于 2016-9-26 11:16 | 只看该作者
堵转转矩和满载转矩具体还是要看特性曲线
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26#
发表于 2016-9-26 11:41 | 只看该作者
本帖最后由 wanaut 于 2016-9-27 08:16 编辑   S7 y* j* c# p' {4 q
3 e* }' w: ~% z
不让运动部件转是最终的目标
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