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4 v9 ?$ ~2 u/ [* J8 f4 x6 G
8 ]! e" Y' C9 d* g* L( G我国全地形车生产正处于起步阶段,在制定全地形车行标时要充分借鉴国外先进标准,有利于产品的合理开发和技术进步,并能有效地指导生产,缩小与国际先进水平的差距。该标准在制定时采用(MOD)美国国家标准ANSI/SVLA 1-2001《四轮全地形车辆装置、结构和性能要求》,内容要点和试验项目见表2、3所示。4 p U* [$ o5 _6 }; e/ C
; R$ F/ U$ B! ?0 t- r: @
表2 采用美国标准的内容要点
- \* y% u7 H& n5 u+ b- e1 g# h
5 D0 s3 W6 l( d3 K3 r章条号3 r3 P9 u+ t- Y" A# Q% _
内 容 要 点" V- k) t3 A' h) Q B
: k% N3 u% _9 j' `$ e 章条号! y4 M! b& y7 i Q
内 容 要 点* j: P1 H! ?- i0 X2 G5 l
4 r6 |) Q3 L/ m0 E/ J( p0 y
44 n) g. S8 j8 w! R' P
车辆装备和外形2 Z$ d V% x% N9 P$ E9 u
4.12) p1 e" x% e! N" N/ j: S$ @
牵引棒
/ C# b3 O+ V0 u9 ^) O z; ], {7 L
; [: B1 _' y0 t* ?; C4.1
% l) s, g* d. S$ L' @8 c 主制动器
- S/ ~6 A5 P5 {4 @+ M# e6 C 4.13
8 K( \# ?. ?( I* F3 d1 _; r/ h 旗杆支架- l5 \" Z6 r( U$ B
8 N9 i6 O3 }1 i) W0 `0 z
4.2
; m: o' B0 o# ? 驻车制动器/驻车制动机构! l/ i! L7 X3 V( h' s. ?+ C
4.14
; s7 @6 H/ S, T: \* { 手动燃油控制器
0 }# b9 K7 h9 H3 R6 ~$ v e
2 o0 h3 A3 L1 ?& s3 ~, h4.3/ l2 o) [- v8 v1 ^/ ^9 W
机械悬挂装置
) {' p: B M4 R( d5 z7 N3 E, b 4.150 p: |1 M6 x, j" v4 A, B4 c0 ?* D
手把
/ h" |) }. h' _; Q0 f
/ c* u9 j9 S: G; \7 m0 `- k4.4
0 u# {7 v" f: j7 i: k 发动机熄火开关" a: h1 l: N; [
4.16; y: m4 S$ e% M2 X+ L$ h
操纵者脚部环境
$ X, _' i! o$ V! k# e+ G - I9 P; ~* a- P( d" a
4.5
) x' |3 B5 D+ C8 D; G 手动离合器
8 C" B+ G! Y0 H$ K4 b; P 4.17
1 a8 j5 f5 p9 e5 B/ X4 f9 ? 照明设备
& @4 r2 o) o' a( [7 ~4 y7 S7 l 9 G# R) M. U7 B- E; p) n. O: V
4.6- W8 p) W5 g9 i& ~3 e
离合控制器% E" F; Y( ^/ ?1 J6 ~8 T
4.187 ?& Q: b# V/ B/ Z2 K
火花消除器0 ~* m. K! a# R# `0 r
; C2 s8 e1 N0 `5 Y% p) i/ t4 u4.7
5 |1 d" C$ A/ |% T9 W1 M5 n 油门控制器
! R! B' y S. B 4.19
" U' C7 ^9 d4 M" B6 I9 T0 }- P9 s% {7 n6 K 轮胎标记
8 t3 S; X: F' g( A& R7 r / \& H( y5 |' X0 K$ P
4.85 `; d) v+ c# t) ^) O$ o
动力传动系统控制) s" h! W2 p: I) S
4.20. I. L, f. V3 x- H. k& b
轮胎压力机% k @1 F' u/ o! ?( x
: s9 i+ M' G9 n& t; v4.94 F+ z" R5 f4 E) C0 Y
空档指示灯
; l) }$ k, ^! c- u- t1 o 4.21
" D" }) l$ V$ B6 y% @+ _ 安全性% L3 ~9 x D0 }& K
2 K$ d/ n9 f7 P
4.10
) ~) w1 l/ u1 z6 z7 ], N2 P 倒档指示灯
( A& o. ]7 x+ G4 E 4.22
! V7 f, u# U2 u 用户手册/操作者手册
4 z6 f7 r* \% o6 u8 ]/ t
! L3 A0 a, p; |/ v4.11
- R. H1 F' z8 p- j5 K 电子启动互锁2 l2 \- f* j" S% b% E9 N' T0 V
4.233 _6 P5 I1 F/ |
ATV标识号码
; X9 M: Z3 W8 L* P / ^4 @+ a7 K/ H7 q/ {& b/ x/ E
$ Q' M( }6 Z% f$ u* l7 ?( d
9 K: ]' M! ?- m0 _; m @) `
0 V! C7 C) {4 o# E) B表3 采用美国标准的试验项目
7 D+ m, _( |: Y% q# q9 { w! h
' E# f7 N7 o9 G4 i4 u% A$ z章条号4 \! U3 B, N; i" P
试 验 项 目
' m: i* w& F& f2 Z: y1 ]
$ N/ U/ X( s9 l- t 章条号' \9 U/ ]! r0 ~ ~1 `4 ~3 Z3 b: J
试 验 项 目7 o) D& K. G' \) _* R7 H
$ n4 a" f) Z) x- Y# J/ }* f5
* A' W% H7 a! a 最高车速能力测试4 Q* e+ M) R% T0 ^
9
* u0 \5 Z @- f+ i7 {5 w 操给稳定性
6 k Q/ f( y( s5 k+ w1 U( y1 v ) f4 ?0 O5 {+ @
68 P! ?" B3 z1 P* F
Y类全地形车的要求
6 ^5 Y' K* A; z: \ 106 _2 B' I* a0 w
电磁兼容性! U7 A4 I. K) W/ i8 D+ k
' V# J3 Y h$ F" Q& W8 D2 j
7. W; R' z# w6 v7 ]$ s0 a1 \
主制动器制动性能测试
8 }" K) W- o" [1 ^+ u- t4 k 11
1 B6 {! @5 I+ ?+ s( j3 p( o 声级限制 r" J! g6 a, p* B: D
2 h$ k, E8 T# p5 [; l8
5 k: J: N! n1 z+ U7 E3 A' Z 驻车制动器/制动机构性能 |
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