|
|
|
前所未有的超越 ——揭秘跑出“世界第一速”的武广高速铁路动车组 □ 齐中熙 陈先锋 熊金超/文( K, x. X# ^7 k( g& U2 ^
即将于１２月２６日开通运营的武广铁路客运专线是迄今世界上一次建成里程最长、运营速度和技术标准最高的高速铁路。在１２月９日的试运行中， 列车最快跑出３９４．２公里的时速，创两车“重联”制式下的世界高速铁路最高运营速度，相当于两个人手拉手进行了一次“百米冲刺”。7 A y) r' E8 x7 j/ L1 b
“短跑”变成“长跑”
* Y2 E' p# R! J- ]" s O" K 与我国首条京津高速铁路上飞驰的动车组相比，武广高速动车组究竟在哪儿技高一筹？- U8 F/ O! D, [4 @5 K
“武广高速动车组是京津城际动车组的升级版。”中国高速动车组生产基地———中国北车唐车公司总工程师孙帮成说。京津城际铁路全长１２０公里，动车组最高运行时速３５０公里，但是这个速度只维持10分钟左右；武广客运专线全长１０６８．６公里，动车组最高运行时速也是３５０公里，可是这个速度至少要维持在１小时以上，全程平均旅行时速为３４１公里以上。“也就是说，从短跑变成了长跑。”
7 i! r5 N" K" A# c+ g8 _ “人在跑８００米的时候，必须科学合理地分配和使用力气，以保存体力。该加速的时候不能减慢，该冲刺的时候一定得开足马力。”孙帮成比喻说。据悉，武广高速动车组的设计，比照了８００米中长跑运动员的节拍，通过优化牵引系统参数设计的功能，提升动车组的牵引能力，使动车组８８００ｋＷ的功率得到充分发挥，做到了更好的启动加速和持续高速运行的能力。
- d: L* _" {0 A* c" e N: x武广高铁客运专线
+ n5 Y* ]; D8 x2 q% x2 c1 J武广高铁客运专线CRH3动车组
0 @- f# Q, z8 M& Z1 w: H
' \+ x" [3 Q; r# O. j4 J0 m2 W# G4 {CRH3动车组基本参数：速度：平均时速350公里列车长度：200米列车宽度：3.265米列车高度：3.89米定员：557人3 s5 o" H& O* {' A Y4 J
& _ h. G- P D. J1 f
% M9 ]- C i4 [: h2 [
- t5 r5 o0 ]( b
$ k* ?, |0 u1 A$ t v9 d
- C8 V. N: r5 N' c- I" T
0 D/ G% k3 x! ?+ L8 y: d6 v' b. | 轻松跨越重重障碍2 n; K0 X; R2 v( E9 v
武广客运专线桥梁和隧道的总长度占到线路总长的６６．７％。其中，桥梁６８４座４６８公里、隧道２２６座１７７公里。这两组数字，成为已建世界高速铁路之最。如何在重重障碍下保持高速动车组以飞一样的速度安全运行，牵引动力性能和制动性能显得至关重要。专家介绍，武广高速动车组的特点之一就是优化了轮轨关系，使其在高速运行时有充足的安全余量上做了大胆的尝试，而安装在地面的无线闭塞中心系统，能让高速动车组的大脑更灵活。
) }/ Y: g) ?8 U* n6 B9 T7 u! }5 n$ Z' G8 B 有数据显示，时速２００公里的列车经过时，铁道两侧掀起的风速值相当于７级以上的大风。可以想象，时速３５０公里动车组会是怎样的一种咆哮。特别是在两车交会和穿越隧道时，车辆产生活塞效应会对车体造成很大的压力波动，这不仅影响到列车运行的稳定性和乘车的舒适度，还会带来噪音。
0 {4 ^% I4 }0 K0 |! M: N0 c 为了解决这一难题，唐车公司主要采用优化动车组空气动力学性能来实现技术要求，对动车组外形进一步的平滑设计，增加外风挡，对受电弓导流罩、空调导流罩、转向架裙板和前端总成等车体空气动力外形进行了优化设计。实践证明，新一代高速动车组实现了在原有基础上降低空气阻力５％的目标。- P+ l* i' D" ]" z3 B. E. ^- C1 h
“手拉手”的世界第一速: ?: V" B# L' R' h% L
武广ＣＲＨ３动车组采用两列重联运行方式，列车共有１６节车厢，双受电弓同时受流，就好比一前一后的两个人，手牵手串联在一起，以同样的速度同样的姿势飞奔向前，这必然对两列车之间的控制等提出新的挑战。
) k- h* @3 z( ^9 O “在武广高速动车组研发中，我们已经系统解决了动车组高速‘重联’的双弓受流技术，使动车组能够安全可靠通过双受电弓将能量传递到动力部件上。”孙帮成说。) o4 p5 q( S! L, Q( D* q6 \
据介绍，目前发达国家在运高铁主要采用单车运营模式，平均运营时速都不超过３００公里：法国２７７公里，日本２４３公里，德国２３２公里。我国京津城际高速动车组的平均运营时速为３２０公里，而武广铁路客运专线，是在两车“重联”的制式下，跑出了时速３９４．２公里、平均旅行时速３４１公里的世界第一速度。
: e6 p u/ c5 W “重联”列车的主要目的是增加载客量，一般的高速动车组只有８节车厢，载客６１０人，而“重联”列车有１６节，载客数量翻了一番，一趟车拉了两趟车的客人。这也是从适应我国国情出发，专门采用的一种“多拉快跑”的编制形式。《中国质量报》 |
|
/2 
|关于安规|小黑屋|安规QQ群|Archiver|手机版|安规网
( 粤ICP13023453-10 ) 
窥视卡
雷达卡
发表于 2009-12-24 12:51
收藏
分享
好帖
鸡蛋
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡
发表于 2009-12-25 08:53
