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日前，在国家标准件质量监督检验中心的帮助下，浙江七丰标准件有限公司（以下简称七丰公司）成功地完成了高速铁路道钉国产化研制工作，成功填补了国内标准件在高速铁路道钉领域的空白。首批研发生产的高速铁路道钉已成功运用到了国家重点建设工程武（汉）广（州）客运专线上。
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( j/ c0 d. \; l$ D- V 武广高铁总投资1000多亿元，是我国目前技术标准最高的铁路客运专线，其技术标准将成为我国今后高速铁路建设的典范。但是，目前国内高铁上使用的螺纹道钉全部依赖进口，中标武广高铁扣件系统的公司，是德国最著名的铁路扣件生产商，该公司的高铁扣件生产标准是世界上唯一的高铁扣件标准。七丰公司在承揽业务的过程中发现，目前全球能做“武广客专”高速铁路道钉的只有德国和捷克两国的企业，中国企业还是空白。- q2 S. B. L1 y# P
) f, Q+ ?& b- l; S- u$ m7 b5 X4 |+ v 为了揽到生产道钉的业务，七丰公司董事长陈跃忠辗转去了德国和捷克的公司，都无功而返。捷克K公司为了保密核心技术，不愿意到中国设厂，而德国公司也只是提供了产品图纸和技术要求，想要制造出符合高速铁路要求的铁路道钉还要靠自己。
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5 L( n( ^ v, F/ n6 p q/ R7 ?1 w% ~ “如果能自主研发出符合标准的道钉，将成为公司打开市场的金名片。”陈跃忠动起了高速铁路道钉国产化的脑筋。
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陈跃忠的想法得到了国家标准件产品质量监督检验中心的支持，中心下设的海泰克标准机构在没有任何参照的情况下，开始分析样品的原材料和制造工艺，先后到安徽、江苏多家钢厂进行试制和反复比对，确定了原材料供应商和生产工艺。同时质检中心和七丰公司还一起完成了高速铁路道钉生产设备国产化研究项目，一套设备只需投入30多万元，要比进口设备节约470万元。. B* @0 [+ O' Z/ b9 L V, S0 o- w
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七丰公司研制高速铁路道钉的过程创造了中国速度。仅仅3个月的时间，就生产出了符合要求的高速铁路道钉。研发工作完成后，七丰公司将样品送往德国检验，每一件样品都通过精准尺寸、机械性能、90度弯曲3个重要指标的检测。德国公司派驻七丰公司的质量工程师钱有明告诉记者，在如此短的时间内能做出产品并通过认证，七丰公司在国内还是第一家。《中国质量报》 |
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发表于 2009-5-11 17:59
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