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锂电池运输的国际法规主要是以下两个文件：' x0 ^) e* Z/ G3 Y* t) y
" p' w) {$ e& w3 h4 X
联合国《测试和标准手册》（UN Manual of Tests and Criteria），第38.3节 锂电池的第三部分；
; ?0 G4 W' F9 x+ K5 [2 P, x国际航空运输协会（IATA）2004年危险物品法规，第45版。
. g- ]; [! \- F/ c% y 为与联合国建议书（United Nations Recommendations）中的危险物品运输规则协调一致，美国联邦运输部研究与特殊项目管理局（RSPA）提议修改危险物料法（HMR）中有关锂电池运输条件，美国运输部（DOT）最终发布了锂电池运输的最终规则，并将锂原电池和锂可充电电池的运输要求列入美国联邦法规的第49部分，即《美国有害物品监管法规》（HMR）第 49 章“联邦监管准则”（49 CFR 中 100-185部分）。其中将锂电池归属于第9类有害物质。运输时涉及了电池测试、类似设计要求、包装、标签、紧急联系和程序、原型运输这几方面。$ K- \) |( o$ M+ ^9 U5 l2 A5 q
美国HMR（49 CFR sections 100-185）对锂电池运输的具体要求如下表所示：5 N/ ~/ j$ w9 _* Y. I# | `/ c3 g
( L: Q, l, S/ P. c M. s1 F/ D$ R 一次性电芯/电池
1 \! f8 E& a" \ ~! z最大锂含量 锂离子和锂聚合物电池/& w' m4 S, R7 D4 `6 O, p5 y
电芯最大锂当量含量 运输 特殊标识/' ]5 f4 ]# P' f+ r4 ^
包装 ( d. ^6 L+ G( i" [; n! w$ f
分类 测试 3 m5 {9 y" g8 O/ Q6 I1 t
1.0 g/2.0 g 1.5 g/8.0 g 豁免 T1~T8（1） 有（2） 6 ^1 N: K; }$ E9 c
5.0 g/25 g 5.0 g/25 g 第9类 T1~T8（3）（7） 有（5） / y) K! o8 @+ ]# y' Q& p
>5.0 g/>25 g >5.0 g/>25 g 第9类 T1~T8（4）（7） 有（6）
q, D# v, j5 R% T, O |' ~+ I( g7 O) `; t
(1) 自2009年10月1日起，电芯和电池必须通过联合国T1~T8项测试。通过联合国测试的电芯和电池可不受监管条例的约束。3 A# o2 f6 Y" u! v
(2) 自2008年10月1日起，如果包装中的电池超过12枚或者电芯超过24枚，则该包装必须满足特定的包装、标识和运输文件要求。见下列包装和标识要求的补充
6 c1 T* M: `, o" }$ ] (3) 电芯和电池必须通过联合国T1~T8项测试。自2008年10月1日起，除非使用汽车或铁路车辆进行运输，否则必须作为第9类有害物品进行运输。9 l- [: }3 W7 f6 V$ d
(4) 必须通过联合国T1~T8项测试，并作为第9类有害物品运输。2 h6 a; u, S, N/ w! B9 Y9 }6 s
(5) 除非使用汽车或铁路车辆进行运输，否则必须采用第9类有害物品的标识、标签、包装规格和运输文件。3 P P- z6 p; e# ]
(6) 必须采用第9类有害物品的标识、标签、包装规格和运输文件。
% F* p0 c; r5 ~, P (7) 按照49 CFR 173.185(a)(1) 的要求，如果电芯或电池在2006年1月1日之前已进行过首次运输，并且其类型已按照联合国《关于危险货物运输的建议及测试与标准手册（1999年第三版）》进行过测试，则该电芯或电池便无需重新测试。 |
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