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日前,某热销S U V车型出现的断轴事件引起了车主们的关注。据当事车主反映,自己在行驶过程中,车辆左前半轴发生断裂,几乎酿成严重事故。与此同时,另外几桩同样性质的事件也浮现在人们面前。那么,车辆发生断轴事件后,车主是否可以享受到三包权利。发生了这种故障后,消费者应该如何维权? [事件回放] * c7 {: o; B) l5 |+ Y) O0 E
据深圳车主张女士反映,她在国庆前一次驾车低速行驶过程中,突然发现方向盘失控,车辆猛地往一侧下沉,然后整辆车贴着路中间的护栏滑行。她停车检查发现车辆“羊角”的锣口断裂,前悬架摆臂和“羊角”脱开,左前轮失去控制后,驱动轴被连根拔出,一头掉在地上。由于自己的车才跑了5000多公里,张女士针对此次断轴事件,向厂家提出了投诉。但半个月后,她才等到了4S店厂家答复,对方说通过检查,排除了“先断轴”后出事故的可能,认定事故是因为张女士驾驶不当造成碰撞,然后引起断轴。张女士表示,对于这样的检测结果,她无法接受。
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事故和断轴哪个在先 在责任定性上很重要 2 Y( p- ^! x; W0 G0 i8 f
针对这种车辆断轴事件,南都记者采访了本地几名维修专家,他们指出,像某品牌车型出现的这种断轴事件,由于并没形成大规模数量,因此很难直接断定为车辆的质量问题。
- w2 h" ^( |1 z! C% _/ X 有业内专家指出,像这类断轴事件,根据各品牌汽车的召回政策,只有达到一定的规模,而且有足够的证据证明是属于同一故障性质,汽车制造商才会以产品设计有缺陷为由,对该车型实施召回措施。而且,驾驶时的撞击力度及角度,也可能导致车辆某个部件出现严重问题。 - m7 [4 O0 g4 H* l( { f
汽车高级工程师阮少宁认为,在这类断轴事件中,事故和断轴哪个在先在责任定性上至关重要。通过现场路面的碰撞痕迹,可以基本推断出是车辆发生事故后,导致断轴,还是车辆出现断轴后,导致发生事故。如果是前者,属于驾驶者责任,若是后者,则在汽车三包规定范围内,消费者可以合理维权。 7 E8 n! P. M0 M4 _6 }; K, E" B
汽车维修专家陈锦明则表示,该部位多数为锻造,理论上应相对较坚固,汽车制造商对该部件进行生产时,有可能是在热处理过程中温度控制不当所致。
" d: G" z7 C) l6 B0 l [维权建议] ) b, g5 Z: Y9 g, q. X) U
保留证据可通过法律途径解决
8 h2 v3 Y; ? `* R2 D& _ 在出现的颇多断轴情况中,车主得到的基本上是同一个结果———产品质量不存在问题。因此,这样的结果都使车主们不满。那么,面对这样的结果,车主应该如何继续维权呢?
6 ]" e& X& h$ i& {9 g 维修专家陈锦明指出,在怀疑产品质量有问题时,车主要保留好原来的“问题”部件,委托第三方权威质监部门进行抗拉伸及抗压试验,以确定是否质量问题。像断轴问题,一般是由机械研究所进行鉴定。而且,也可以找到消费者委员会、汽车维修协会组织专家组进行鉴定。但这些都只能作为鉴定证据提供所用,并不具备法律效力。因此,最终很可能要通过法津途径解决。
0 H! ^8 v/ o& S 值得一提的是,车主委托第三方权威鉴定机构做鉴定的费用,需要自己承担,而且,由于车辆已经不能正常使用,因此,建议车主应该尽快将车修复,维修过程中产生的费用,只能暂时由车主先行垫付。如果打官司胜诉,这些费用都将由对方赔付。
4 d- P5 O# @ X) c; [ 采写:南都记者梁罗喆
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