|
如何破解电动车的安全焦虑? N. m0 T% \9 K+ U6 g
H& E/ a$ b8 L. S1 x 电动车由于本身电池包结构的原因,与燃油车相比,在发生严重的碰撞事故之后,会存在起火的风险,这也是目前行业内无法完全规避的问题。 3 X! j# o; W! G' w4 l1 ~
7 Y6 ?0 \ a% I$ l
不过只有电动车在发生非常大的碰撞,以及电池包受到类似针刺才会导致自燃起火。随着技术的进步,即使特斯拉Model X仍是旗舰车型的存在,在电池防护方面同样稍显落后。
# y8 b5 I7 i. f& Y+ x) b9 |/ K$ A% Z3 S
6 E2 O/ F) r! T9 E 例如比亚迪磷酸铁锂刀片电池,相比于块状电池,短路回路更长,表面散热面积更大,所以自燃概率也会更低;广汽埃安弹匣电池更是实现了三元锂电池整包针刺不起火,包括超强隔热的电池安全舱,让电芯热失控不蔓延至相邻电芯;岚图的琥珀电池和云母电池,则使用了「三维隔热墙」技术,防止单体电池失控后的蔓延。
2 t! y5 c! W# y7 k8 C
( ~& K! o% q) N) Y2 t
( z' O, Q, ]$ k( G% Y8 x5 l. K: _- R' W7 m* E' F7 C: X
因为个别电池的发热是无法百分百的避免,但是可以让它不会进一步的蔓延,以目前的技术来看,是可以实现的。 7 D, w5 o; [8 p# T8 b
; Y5 s/ u" j, D
除了物理结构的优化之外,厂商还通过软件主动防控入手,进行系统性的控制。其中广汽埃安全时管控的第五代电池管理系统,可以24小时全覆盖,发现异常时,立即为电池进行降温处理;上汽通用还采用了无线电池管理系统,可以实时进行OTA升级,从而提升安全性。 9 ?+ ?/ N; f( C+ r, H4 _
. i! ~% I6 ?9 K; Q: R
# N8 P2 W# p6 \, f
3 d5 D2 M; u* w* p6 K0 j
再一个就是解决最开始发热的电池,将目前液态可燃的电解液,变成不可燃的固态电解质,不过距离正式的量产还有一定的时间。
+ c" e( {* C7 E
A3 u! l3 }) V 不过自燃事故的发生,也不能完全让厂商包揽责任,毕竟一台车的底盘发生严重碰撞时,不是任何一个车企能够避免的。
1 |3 ~8 m* F% T1 j7 k起火后该怎么办? % Z0 ?$ F. j; ?3 {: R
9 S# \+ E! P3 t. X
在此次发生的事故中,林志颖先生及儿子一度被卡在车内,幸运的是被附近民众及时救出,否则后果不堪设想。
5 t' D, q# T& q+ X( ~$ A+ ?
4 |' L0 C5 T, D; ~. a3 J$ A# f- y( z6 h7 s! \: D0 T4 T
9 i0 y2 X; W. C( X
, T9 C7 o' B: t6 |; m
从曝光的视频可以看到,车辆在拖吊的过程中,由于没有完全的冷却或扑灭,还窜出了大火,消防人员一度涉险救火,紧急射水扑灭火势。
6 l; a* U, b: y1 H) Z9 C" L4 B0 U2 I n' @7 j. a
3 s \: K1 i: p! v! i
6 i9 l# J4 B: Z4 H* V
& a6 D4 Q8 k7 B. N
所以当我们不幸遇到电动车自燃的事故时,第一时间要把人员从车上撤离,不要试图去对车辆进行一个处理,因为如果发生火灾,则认为整车处于通电状态,高压电还是非常危险的。 ( ], k* t+ D% l/ F' Z
; X6 J# Z/ Z& M+ V
7 d+ n( @% N8 U t6 D- N& a) ^! V9 ]. s
3 j- {- x( T d
8 a4 t, o4 @. s- `. O7 q& V u/ E: L# {# U% o: K
如果你是旁边的围观群众,发现车主已经昏迷,同样是第一时间把人从车上撤离出来。同时拨打119进行报警,告知消防人员是一辆电动汽车起火。
2 n, T* }$ N; Q4 T1 d! J5 v* ?) [, p/ V9 d1 q& d+ I6 h
! y, x6 q& O# [2 M( |3 X
' \; `/ D. w" j& {, ]+ G
; H. a! K, U: W
消防人员会有一套专门的方案进行应对,包括专用的灭火毯、电动车浸泡容器以及细水雾喷枪,可以直接的插入电动汽车的电池中。再一个就是和车企、保险公司进行联系,以方便事后的索赔、维权等。
8 r8 @! b9 u: a5 R) ~. \$ i* V0 I& [+ I ~8 m2 q7 Z6 a+ h% f
标准同样也在升级 9 |* p$ m- Y+ O6 v
而我们也从C-NCAP2021版测评规程中看到,针对新能源汽车引入了侧面柱碰撞测评项目,以模拟驾驶者避无可避时撞击到了树木、电线杆、水泥墙体等情况。 9 K; a6 ]# g4 ]4 a
# ?- f1 j8 X6 N 试验中测试车辆以32km/h的速度,呈75°角,撞击直径为254mm的刚性柱,最终通过乘员伤害和车辆电安全评价其安全性能。 ' S6 q; E. N4 q3 @3 i) A
7 T+ _8 a1 r$ b( }! R
, Y: X+ ~' z7 C3 S1 ^; @
对电动汽车来说,由于电池包的存在,就会让碰撞后的风险加大,就更要强调电池包内部传递结构设计的合理性。如果车身无法吸收大多数的能量和形变,就会让电池包的外部结构具备抗形变结构,以及利用边框吸能的设计,以确保内部电芯的安然无恙。 - Q* M# i: g3 j6 V" b; }3 s5 `
, r! }' j1 t4 r& [8 F
* @7 Y4 _0 K; C k$ o% d
. g O x' a3 G( l$ T) b
) @/ e: z8 w q/ @/ o. Y0 O 不过技术永远走在标准的前边,标准是用来提升行业的水平。即使是这样,也难免会发生像林志颖先生的事故一样,路牌杆偏离了吸能空间充裕的前备厢,导致出现严重的撞击。 5 @* ]1 v7 M2 V& D* c! b5 E9 y3 f- f4 a! n
/ A' p/ ~8 I% G4 @8 \5 @3 g
写在最后 $ s& u- i$ c3 K
& T0 v; E" m8 h3 C* t( m1 D
此次事故的发生,再一次让电动车自燃推上了风口浪尖,其实我们也不用怀着偏见去对待电动汽车,以目前行业的发展来看,安全方面的风险还是比较可控的。最后,我们也祝愿林志颖先生及儿子早日康复!
& k/ |) N' _ H
) f/ B4 v( p0 @; }- L* T文来源:太平洋汽车网
4 B" d2 q2 a: ]" @& g$ \
" b( u. [, l) K; U |
|