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日前，某热销S U V车型出现的断轴事件引起了车主们的关注。据当事车主反映，自己在行驶过程中，车辆左前半轴发生断裂，几乎酿成严重事故。与此同时，另外几桩同样性质的事件也浮现在人们面前。那么，车辆发生断轴事件后，车主是否可以享受到三包权利。发生了这种故障后，消费者应该如何维权？ [事件回放] ) @8 u. |" L; C% S
据深圳车主张女士反映，她在国庆前一次驾车低速行驶过程中，突然发现方向盘失控，车辆猛地往一侧下沉，然后整辆车贴着路中间的护栏滑行。她停车检查发现车辆“羊角”的锣口断裂，前悬架摆臂和“羊角”脱开，左前轮失去控制后，驱动轴被连根拔出，一头掉在地上。由于自己的车才跑了5000多公里，张女士针对此次断轴事件，向厂家提出了投诉。但半个月后，她才等到了4S店厂家答复，对方说通过检查，排除了“先断轴”后出事故的可能，认定事故是因为张女士驾驶不当造成碰撞，然后引起断轴。张女士表示，对于这样的检测结果，她无法接受。
, j9 T$ o8 _1 W. C& u [专家分析]
' j+ `* Z# |5 ?7 C& L3 K 事故和断轴哪个在先 在责任定性上很重要 $ l6 K1 c8 g& J A* z* _
针对这种车辆断轴事件，南都记者采访了本地几名维修专家，他们指出，像某品牌车型出现的这种断轴事件，由于并没形成大规模数量，因此很难直接断定为车辆的质量问题。 , G. L q/ J3 r, j2 M
有业内专家指出，像这类断轴事件，根据各品牌汽车的召回政策，只有达到一定的规模，而且有足够的证据证明是属于同一故障性质，汽车制造商才会以产品设计有缺陷为由，对该车型实施召回措施。而且，驾驶时的撞击力度及角度，也可能导致车辆某个部件出现严重问题。
, f5 p M4 E5 U0 R/ f! ^* B 汽车高级工程师阮少宁认为，在这类断轴事件中，事故和断轴哪个在先在责任定性上至关重要。通过现场路面的碰撞痕迹，可以基本推断出是车辆发生事故后，导致断轴，还是车辆出现断轴后，导致发生事故。如果是前者，属于驾驶者责任，若是后者，则在汽车三包规定范围内，消费者可以合理维权。 / ^( j. w: E% t7 b8 q2 L
汽车维修专家陈锦明则表示，该部位多数为锻造，理论上应相对较坚固，汽车制造商对该部件进行生产时，有可能是在热处理过程中温度控制不当所致。
# L3 B, N' J" [2 W [维权建议] 0 u% {, N% g3 D6 Q
保留证据可通过法律途径解决 ; b# [6 h8 F" q- E: O0 f* `
在出现的颇多断轴情况中，车主得到的基本上是同一个结果———产品质量不存在问题。因此，这样的结果都使车主们不满。那么，面对这样的结果，车主应该如何继续维权呢？ ) M3 U/ U% w$ `1 E% e0 I, S i
维修专家陈锦明指出，在怀疑产品质量有问题时，车主要保留好原来的“问题”部件，委托第三方权威质监部门进行抗拉伸及抗压试验，以确定是否质量问题。像断轴问题，一般是由机械研究所进行鉴定。而且，也可以找到消费者委员会、汽车维修协会组织专家组进行鉴定。但这些都只能作为鉴定证据提供所用，并不具备法律效力。因此，最终很可能要通过法津途径解决。 1 U) W4 R) _; f% t T( j# ~
值得一提的是，车主委托第三方权威鉴定机构做鉴定的费用，需要自己承担，而且，由于车辆已经不能正常使用，因此，建议车主应该尽快将车修复，维修过程中产生的费用，只能暂时由车主先行垫付。如果打官司胜诉，这些费用都将由对方赔付。 ; m- I7 U/ P, K- e: N
采写：南都记者梁罗喆
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发表于 2013-11-15 22:09
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发表于 2013-11-16 06:46
:@:@车企相反地诊断病历。什么原因？事故？车也太脆弱了！
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