深度报道 近百车主致电律师反映赛欧质量问题

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    摘  要：自从本报报道律师愿意代表车主给国家质检总局发函，反映新赛欧跳挡、熄火等问题后，本报和律师事务所不断接到车主打来的电话，有的进行咨询，有的提供自己的相关信息。
    车主在律师事务所签署授权委托书 实习生张晓园 摄
    自从本报报道律师愿意代表车主给国家质检总局发函，反映新赛欧跳挡、熄火等问题后，本报和律师事务所不断接到车主打来的电话，有的进行咨询，有的提供自己的相关信息。对此，代理律师表示，虽然目前征集的车主信息数量早已达到发函条件，但参与的车主越多，越可能引起质检总局的重视，维权成功的可能性也越大。车主除了可以拨打电话0531-55698000提供信息外，也可以将自己的姓名、联系方式、车牌号和故障简介等信息通过电子邮件的方式发至邮箱：lijiandong@yingkelawyer.com。
4 l# x% r* f* d  g3 a    律师
' k2 H4 g) B4 Q1 q3 \, o    将会坚定地帮车主维权
+ J  c9 L- ~* j7 D  E4 \0 l    记者13日来到北京盈科(济南)律师事务所，发现他们的电话响个不停，除了部分业务电话外，大部分都是新赛欧车主打来咨询或者提供个人信息的。据记者观察，在已经登记的车主信息中，车牌号除了“鲁”字开头外，还有“京、川、豫、鄂、粤、苏、云”等字开头的。
    在接电话间隙，记者采访了代理律师李建东。据他介绍，不管是打电话的车主，还是到现场签字的车主，多少都会有一些疑虑：律师会不会在这方面不尽职尽责?或者由于代理这次维权是免费无偿的，律师会不会只是在作秀?“这个问题，我们北京盈科(济南)律师事务所在这里做出庄重承诺，我们一定会代表车主为他们争取最大化权益，尽可能地去解决这个问题，包括向质检总局致函，包括后期对质检总局建议召回的跟进，以及上海通用可能的反应。我们一定努力争取把车主的问题解决好，会坚定地帮车主维权，这个问题希望广大车主放心。”
    越多人加入，维权力量越大
. l. x0 g# C4 ?) G( O5 @! }    对于本次维权的难度，代理律师也早有准备。李建东表示，因为国家现行的召回规定相对来说不是很详细，也就是说，在多少辆车在出现相同或者类似问题的情况下需要召回，相关规定不太明确。
; s& u+ ~3 F& B    “我们认为，只有广大车主把自己的问题都反映过来，有更多车主参与这件事情，对于事情的解决才更有利。”李建东说，更多的车主参与，无论是对上海通用方面形成的压力，还是协调或者督促质检总局启动召回程序，都会有很大的帮助。“因此，我们呼吁广大车主在发现车辆有相同或者类似问题的情况下，尽快加入这个公益维权行动。”李建东说。
5 K; y  e; I- W    文剑南律师也表示，由于受害的车主比较分散，专业知识和能力不强，相对于汽车厂家来说，处于弱势地位。“反映的动静不大，很难受到重视。”文剑南说，如果车主比较多，共同把问题反映给质检总局，他们就不得不关注这个事，解决这批车的问题才更有希望。
    “上海通用如果处理不好的话，也有可能会发生一些群体性事件，这样对社会也不利，我们也是想把矛盾消灭在萌芽状态。”文剑南说，所以众多车主反映问题，律师从法律上把好关，加上媒体的舆论监督，几股力量形成合力，才能促进问题公正解决。
    车主
    感谢时报和律师事务所
' @9 |8 J3 n" s8 m8 u    13日下午3点半，车主李伟(化名)来到律师事务所在授权委托书上签字。“倒车时，只要有个坎，就会熄火，每次一开始熄火就会连续熄火，至少十次，一次比一次厉害。我去了两次4S店，头一次说解决不了，说我操作不当。”李伟说，相对于他们微弱的力量来说，有律师把他们的声音集合到一块儿，相信最终会有一个满意的结果。
    在记者采访李伟的过程中，来了第二位签字的车主孙浩(化名)。这位车主自称是驾驶经验丰富的老司机，开车极为小心。他在买车之前就在论坛里发现这个车有熄火、跳挡的说法，但是当时没注意，以为是个例，但没想到自己的车也遇上了这个问题。
  }6 f2 n) S# e# n# O    “凭我们个人，没这个精力，也没这个能力跟厂商谈，我代表广大车主感谢时报和律师事务所。”孙浩说，4S店的答复就是升级。“我们所能做的就是刷完程序继续等着，等有可能再跳挡、再熄火，或者有可能彻底好了。如果不好，我们只能通过律师维权了。”孙浩说。
    新华网等多家媒体聚焦“问题新赛欧”
    从2月8日到13日，本报连续6天报道了雪佛兰新赛欧的跳挡、熄火等问题。在此期间，本报的报道不仅在数百名加入QQ群的车友中引起强烈反响，还受到了其他新闻媒体的关注。
$ h* u7 H/ w  a; r    第一篇报道刊登的当天，就有腾讯网、齐鲁网、大众网等数家媒体进行了转载。随着跟踪报道持续刊登出来，不断有媒体打电话表示，想通过本报联系采访车主及4S店的相关人员。最近几日，中国经济网等网站也多次转载了本报的报道。
    13日，新华网首次转载了本报《雪佛兰新赛欧未过“跳挡门”又遇“熄火门”》的报道，引发了更大范围的关注。据北京盈科(济南)律师事务所工作人员介绍，山东电视台齐鲁频道、中国经济网的记者也与他们联系，表示想就此事进行采访。
    13日下午，山东电视台公共频道通过本报联系到北京盈科(济南)律师事务所，对部分车主和代理律师进行了现场采访。该频道的记者表示，他们是看到了本报的报道后开始关注此事，这件事关系到众多车主的切身利益，他们积极介入是希望能够促成问题的尽快解决。
9 ^! ]& |% \' i+ z    随车主共同前往4S店
    记者直击新赛欧系统升级
1 }; j* N% U2 y% K    随着本报报道的深入，反映新赛欧跳挡、熄火等问题的车主越来越多。13日，济南车主王霞(化名)向记者反映，她的新赛欧最近又出现了跳挡情况，准备去4S店升级系统。记者便跟随王霞一起现场观摩了升级过程。升级系统需连接到通用总部服务器
* V8 `  \9 a# A8 S; X0 a    13日上午，记者与车主王霞一起赶往雪佛兰润艺4S店，登记完车主和车辆信息后，记者与王霞来到维修车间。
4 g3 X4 Y4 y- E    在维修车间，记者见到了进行系统升级所需的设备，上面放有一台笔记本电脑，通过一条网线连接一个方形装置，再通过一根数据线连接到汽车的行车电脑上。设备表面贴着雪佛兰的标识，写有“GM全球诊断系统”及其对译英文。
    通过观察维修人员的操作，记者发现，笔记本电脑屏幕中间有“诊断问题”、“系统升级”等选项，屏幕下方有“前进”、“后退”、“确定”、“取消”等选项。操作流程基本就是针对不同的车型选择不同的选项，选择好年份后，点击“确定”。记者询问得知，升级系统需要连接到通用公司总部服务器，速度快慢取决于网速快慢，快的时候需要半小时左右。“如果中午进行系统升级，速度就相对比较慢，因为美国那边是黑夜。”维修人员说，系统升级必须联网进行。
$ A  Y9 P4 u8 O# f" r3 h6 `1 n    4S店称跳挡或与电子信号干扰有关
  _3 M* l- j& L0 @* i# b    在升级过程中，一位维修车间主任告诉记者，新赛欧跳挡可能与电子信号干扰有关。
: y& H5 N2 u/ |6 q8 B) f    “咱这里有一辆车，加装遥控设备后确实跳(挡)，来找了好几次，我们给解了，解了之后再没出现这种情况。”该车间主任说，在车“屁股”后面加装一些放静电的设备，尤其是过铁道的时候，很容易就跳挡了，遥控钥匙也会存在一些电子信号干扰。
9 _6 `0 I; P  p2 J( Y8 d+ W2 |7 ^. h  x    该车间主任说，出现跳挡是多种情况导致的，例如排污下水道井盖，车上本身有静电，再碰到容易导电的东西，就把正常的电子信号干扰了。王霞问：“为什么其他的车都没事儿，咱们这车怎么就有问题呢?”
    该车间主任表示：“他那个车自动挡和咱这种自动挡是有点区别的，咱这种是经济型的，他那种费油。”
, H. H' ?& x% L1 ]    多次升级两次换件，结果还是跳挡
$ y  q: f- h  `/ Q2 c, R' M: J    据王霞介绍，她的新赛欧买了1年多，行驶了不到1万公里，曾多次跳挡，有时候1公里之内跳挡七八次，曾多次升级系统、两次换件，结果还是跳挡。
    2010年12月初，王霞从山东润艺汽车提走了她购买的1.4升新赛欧EMT。王霞说，提回去没开几天，车就出现了跳挡现象，主要是前进挡跳成空挡，发动机空转，非常危险。
    第一次跳挡，王霞没太在意，之后还是出现类似情况，她到4S店检修。“对方只是对软件系统进行了升级，说是没问题了。”王霞说，但之后还是出现前进挡跳空挡现象，有时候早上去升级了系统，下午就跳了，总共升级了3次，都没有效果。
. @% @7 D& `- l, ^    2011年4月份，王霞去千佛山玩，开车返回途中突然前进挡跳成空挡，车子没了动力，后面的车差两厘米就撞到她的车了。“我只能开着车慢慢往4S店赶。”王霞说，来到4S店，对方看升级系统解决不了问题了，就给换了一些“大件”。
+ ~5 @' m" q# f- s% U/ s8 `    换了一些配件之后，王霞的新赛欧前进挡跳挡问题基本解决了。“至少到目前，前进挡还没有再出现跳挡的情况。”王霞说，但是新情况又来了，从去年10月份开始，倒挡又出现了跳挡现象。
  a" D. [2 _; e2 s. W- j! w1 _    到4S店检修，对方照例还是进行系统升级，但效果不大。“有时候今天升级了，明天就不行了。”王霞说，4S店又给换了一些“大件”。

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洋品牌也靠不住。