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国内电池领域权威专家、中国工程院院士杨裕生在昨天召开的“2011第三届中国电池技术创新（上海）论坛”间隙接受记者采访时表示，铅酸蓄电池由于监管不力在生产过程中存在污染，这的确需要花大力气整顿。
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浙江省蓄电池行业协会秘书长姚令春则告诉记者，铅酸蓄电池行业整治不会很快结束，是一个长期的过程，“仅仅通过一次整治，不可能把整个行业内存在的污染等问题都一下子解决”。# J8 Q8 k: C- p$ i! {# k
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而在铅酸蓄电池行业整治的同时，锂电池替代铅酸电池的道路仍然漫长。
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* [ @0 I6 V! u7 J 跨国公司涉嫌双重标准$ k ?) @# a$ [7 |" s
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就近期全球最大铅酸蓄电池厂商中国子公司涉嫌铅污染一事，杨裕生表示，“江森自控在美国的铅排放处理得还是比较好的，但在美国之外的地方，它们处理得可能就不像在美国那样严格。”0 _/ e6 g- }. e( G3 A0 K
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据杨裕生介绍，美国对企业的环保要求非常严格，对污染或超标之类的处罚也极为厉害，可以罚得企业“倾家荡产”。相比之下，中国相关部门之前对铅污染抓得还不够严，有些规章制度还没有很好建立，已经建立的规章制度在执行时也存在漏洞，容易被企业钻空子。2 D4 Y7 c+ G* u& x( K+ Z2 W2 ~
Z8 B* q# C- W2 D) I! K 整顿有利于行业健康运行& h( w$ ~3 k: {- d4 C0 \6 X
" K, `/ `8 k6 m% }; q “国内铅酸蓄电池行业良莠不齐，整顿主要打击的还是那些滥竽充数的企业，而对大企业来说，整顿既有助于他们改善生产，也有助于其更好地发展。”杨裕生认为，整顿有利行业健康运行。" E# b# a9 w4 H! y: X$ F
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伴随江森自控这家全球最大的铅酸蓄电池生产商卷入铅污染漩涡，业内人士表示，江森自控事件将促使行业整顿执行更加严格。7 I4 w7 \% U7 ?0 B" p7 e3 A
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“上海江森自控蓄电池厂的车用铅酸蓄电池年产能达400万只。如果库存消耗完而又不能及时复产的话，这400万只电池的产能将由其他公司填补。”一位券商研究员对记者表示，“这对国内仍在生产车用铅酸蓄电池的厂商来说是一个机会”。1 T4 Y# s* N3 ?6 @- w! @% j" h, P0 Y
7 J9 [% h- _! J1 P% \# W9 q 锂电池替代之路漫长
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在铅酸电池行业整顿的同时，对于业界关注的锂电池替代作用，杨裕生表示短期内还看不到替代迹象。“铅酸蓄电池有自身的特点和应用范围，它已有152年的历史，却还能有这么大的产能和规模，这绝非偶然。”6 d; f9 ?( Y- p
1 E( S8 l6 r7 S6 k) c! h. a4 m 事实上，在9月19日-9月21日举行的第三届中国(上海)国际电池产品及技术展览会期间，多位业内人士向记者表达了对锂电池稳定性不够、成本过高的担忧。
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一位资深行业人士告诉本报记者，最近铅酸蓄电池重新被业界看好，主要是因为能回收，售后环保也好，而锂电池则很难回收。他透露，最近有美国方面还把一些新的铅酸蓄电池技术路线推广到中国来，这就说明锂电池替代铅酸电池之路仍然漫长。
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. j2 D% J2 H+ K0 k来源：上海证券报 |
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