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锂电池运输的国际法规主要是以下两个文件：* L; u' g8 r6 }% N
( s! x. T( Q$ s4 `0 [5 d, p
联合国《测试和标准手册》（UN Manual of Tests and Criteria），第38.3节 锂电池的第三部分；
2 n4 l6 j' L6 k6 d! a国际航空运输协会（IATA）2004年危险物品法规，第45版。
* S# B9 d/ N; t# a- {8 j 为与联合国建议书（United Nations Recommendations）中的危险物品运输规则协调一致，美国联邦运输部研究与特殊项目管理局（RSPA）提议修改危险物料法（HMR）中有关锂电池运输条件，美国运输部（DOT）最终发布了锂电池运输的最终规则，并将锂原电池和锂可充电电池的运输要求列入美国联邦法规的第49部分，即《美国有害物品监管法规》（HMR）第 49 章“联邦监管准则”（49 CFR 中 100-185部分）。其中将锂电池归属于第9类有害物质。运输时涉及了电池测试、类似设计要求、包装、标签、紧急联系和程序、原型运输这几方面。
m! v4 J/ u( W! h$ U7 x* p 美国HMR（49 CFR sections 100-185）对锂电池运输的具体要求如下表所示：$ Z+ y6 ^" U5 @' }
( }4 ]( W3 z% e- l' b& J9 B; J
一次性电芯/电池8 d- i1 ]( f5 e
最大锂含量 锂离子和锂聚合物电池/! o- S% N( P9 \+ @! z2 b0 q0 M0 S8 c- X0 Y
电芯最大锂当量含量 运输 特殊标识/3 N m" I" m$ O
包装 , f1 J0 i8 {' P5 E$ k
分类 测试
+ \0 t0 |' a% H3 r) v1.0 g/2.0 g 1.5 g/8.0 g 豁免 T1~T8（1） 有（2） 8 a; s- J% Q; r- \* E
5.0 g/25 g 5.0 g/25 g 第9类 T1~T8（3）（7） 有（5） 3 t0 d2 ^, e* r9 D/ x; e9 a
>5.0 g/>25 g >5.0 g/>25 g 第9类 T1~T8（4）（7） 有（6）
3 W3 [7 U! i5 b5 g( a) r
; f# P6 c1 L; W- Q$ I( ^; A (1) 自2009年10月1日起，电芯和电池必须通过联合国T1~T8项测试。通过联合国测试的电芯和电池可不受监管条例的约束。/ g; K8 z' W5 K' w# f) j4 w/ F
(2) 自2008年10月1日起，如果包装中的电池超过12枚或者电芯超过24枚，则该包装必须满足特定的包装、标识和运输文件要求。见下列包装和标识要求的补充8 X# D8 v4 l( v& {. n) {
(3) 电芯和电池必须通过联合国T1~T8项测试。自2008年10月1日起，除非使用汽车或铁路车辆进行运输，否则必须作为第9类有害物品进行运输。. @" e6 {& z- i+ b
(4) 必须通过联合国T1~T8项测试，并作为第9类有害物品运输。
7 `1 Z; x A. b! ?0 i! |' ~* n' y (5) 除非使用汽车或铁路车辆进行运输，否则必须采用第9类有害物品的标识、标签、包装规格和运输文件。; `. g5 W" Q, g1 j v
(6) 必须采用第9类有害物品的标识、标签、包装规格和运输文件。
' n5 Q! Z5 N% ]; w' T! f (7) 按照49 CFR 173.185(a)(1) 的要求，如果电芯或电池在2006年1月1日之前已进行过首次运输，并且其类型已按照联合国《关于危险货物运输的建议及测试与标准手册（1999年第三版）》进行过测试，则该电芯或电池便无需重新测试。 |
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