|
|
楼主 |
发表于 2022-9-16 08:39
|
显示全部楼层
|
如何破解电动车的安全焦虑？ " C' [# y5 P% `* o; ~; [; x3 K& M
' G' [* w7 I( ^ 电动车由于本身电池包结构的原因，与燃油车相比，在发生严重的碰撞事故之后，会存在起火的风险，这也是目前行业内无法完全规避的问题。
9 i' F& h! D) I5 U# ~5 r2 I
1 N( Q( i1 Z" `- R7 C 不过只有电动车在发生非常大的碰撞，以及电池包受到类似针刺才会导致自燃起火。随着技术的进步，即使特斯拉Model X仍是旗舰车型的存在，在电池防护方面同样稍显落后。
& N3 e5 J0 |" p v( o# W - y0 |3 B* h% x/ `
2 ?5 C8 T- w+ A. j1 b 例如比亚迪磷酸铁锂刀片电池，相比于块状电池，短路回路更长，表面散热面积更大，所以自燃概率也会更低；广汽埃安弹匣电池更是实现了三元锂电池整包针刺不起火，包括超强隔热的电池安全舱，让电芯热失控不蔓延至相邻电芯；岚图的琥珀电池和云母电池，则使用了「三维隔热墙」技术，防止单体电池失控后的蔓延。
x4 M- ]/ b @0 X' p
9 j4 W( O5 F" Z) P' H' m/ Z- d) f2 [; [; t
! v: k: j" M' S/ |, q& u6 y: s' M 因为个别电池的发热是无法百分百的避免，但是可以让它不会进一步的蔓延，以目前的技术来看，是可以实现的。
- N$ G$ x. i, J1 c1 L( U4 V
; L' z! h+ Y, g 除了物理结构的优化之外，厂商还通过软件主动防控入手，进行系统性的控制。其中广汽埃安全时管控的第五代电池管理系统，可以24小时全覆盖，发现异常时，立即为电池进行降温处理；上汽通用还采用了无线电池管理系统，可以实时进行OTA升级，从而提升安全性。 . m- S2 d: S8 H3 ~. h/ W; g
 ! u. `2 r! u( K! |0 s' B8 M, b
' [# ^6 ~7 T# ?3 O- `: c7 q, q5 D1 F( @3 G( H& B
再一个就是解决最开始发热的电池，将目前液态可燃的电解液，变成不可燃的固态电解质，不过距离正式的量产还有一定的时间。
. n9 j/ ]7 A, K7 d& p( j, y1 F3 D: |5 Y7 Q8 Q- B$ C9 Y
不过自燃事故的发生，也不能完全让厂商包揽责任，毕竟一台车的底盘发生严重碰撞时，不是任何一个车企能够避免的。
, d4 d1 m( }, S* s7 V. [* b h起火后该怎么办？ ! J+ M6 N9 U% q# V
! {- g0 l& ~2 |/ b' t
在此次发生的事故中，林志颖先生及儿子一度被卡在车内，幸运的是被附近民众及时救出，否则后果不堪设想。
8 x2 H2 V$ a, E7 t/ I( j0 a2 w, J: A. T
 . C: F) `1 ^. r4 R# u2 n
" R) k3 I0 _! g. v
1 Y& r! N; \: D 从曝光的视频可以看到，车辆在拖吊的过程中，由于没有完全的冷却或扑灭，还窜出了大火，消防人员一度涉险救火，紧急射水扑灭火势。 ; \; h- _' }0 k: w
) D( w, x: ?$ E0 G! Y/ [
7 T9 f: X- y0 I- S
1 ?8 ]; ~- x5 f9 f2 u X0 a3 `) {* o, y
所以当我们不幸遇到电动车自燃的事故时，第一时间要把人员从车上撤离，不要试图去对车辆进行一个处理，因为如果发生火灾，则认为整车处于通电状态，高压电还是非常危险的。 1 q0 O8 S5 q& q- {3 P/ K
# i! u& z( S& v1 u, j7 | 8 E+ T0 p. k) I/ J
; B6 I5 G$ t' |( j* W: L" H; j
% X# w5 K7 N* ^
3 T% N+ g4 k7 {5 E. I
6 z; Q. ~6 A j 如果你是旁边的围观群众，发现车主已经昏迷，同样是第一时间把人从车上撤离出来。同时拨打119进行报警，告知消防人员是一辆电动汽车起火。 ; h0 r$ o$ q4 v& G7 w! R
# P5 q2 M& ~) o# {( S
 " I0 }) ~ a9 Z0 P
% a0 w, m; @& K# P# N# I1 m
* G4 Z/ W& T2 i: U6 g
消防人员会有一套专门的方案进行应对，包括专用的灭火毯、电动车浸泡容器以及细水雾喷枪，可以直接的插入电动汽车的电池中。再一个就是和车企、保险公司进行联系，以方便事后的索赔、维权等。
4 A# {) a. p, g& w* Q
* x4 G9 q! `6 j- ^: s; Y标准同样也在升级
: [# Q# _; D v$ X2 s, E 而我们也从C-NCAP2021版测评规程中看到，针对新能源汽车引入了侧面柱碰撞测评项目，以模拟驾驶者避无可避时撞击到了树木、电线杆、水泥墙体等情况。
" C7 T* ]% L/ T
5 P! N5 S- z( o9 h& A% l5 O 试验中测试车辆以32km/h的速度，呈75°角，撞击直径为254mm的刚性柱，最终通过乘员伤害和车辆电安全评价其安全性能。
; r- C5 x' F# J. X! r9 P! s
! S# Y' z) H9 ~% x: X f# U1 X& D4 P8 c2 g9 w3 _% Z
对电动汽车来说，由于电池包的存在，就会让碰撞后的风险加大，就更要强调电池包内部传递结构设计的合理性。如果车身无法吸收大多数的能量和形变，就会让电池包的外部结构具备抗形变结构，以及利用边框吸能的设计，以确保内部电芯的安然无恙。
8 `7 h) P! r D5 N; J2 ^; O% Y
8 J5 M: d0 {1 E$ z8 O ( B i6 ^ s. n3 U" @2 O+ A, y$ l1 ]
- A- u9 [- q/ F7 Z& J8 S3 E
6 r( c( E8 w( l) m* a' j! l 不过技术永远走在标准的前边，标准是用来提升行业的水平。即使是这样，也难免会发生像林志颖先生的事故一样，路牌杆偏离了吸能空间充裕的前备厢，导致出现严重的撞击。 4 q9 @" R' K0 t
! z$ R# d# `( N. H8 Q写在最后
E* B% O" X$ ^ Y, {. @0 P% M, Q' \& k g: r9 A9 n
此次事故的发生，再一次让电动车自燃推上了风口浪尖，其实我们也不用怀着偏见去对待电动汽车，以目前行业的发展来看，安全方面的风险还是比较可控的。最后，我们也祝愿林志颖先生及儿子早日康复！
4 U( g: r+ e: F7 q2 {) l$ G9 X: ~
' A9 ^+ q. b6 u文来源：太平洋汽车网 ' j. _3 e9 e7 L" A' r9 E
# b* |+ A! G8 ~. t; w$ z3 h* u
|
|
|关于安规|小黑屋|安规QQ群|Archiver|手机版|安规网
( 粤ICP13023453-10 ) 
窥视卡
雷达卡
发表于 2022-9-16 08:38
+ q& N S" _# ~& C. V% g1 u) i
' U* L6 V3 h9 j' n7 n5 e5 b- [' Y
1 i1 ]0 X5 q% I) [8 c2 w9 V
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡
