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11月1日起，能源效率标签将成为汽车轮胎的强制性要求。轮胎标签将告知汽车司机三项基本的性能标准。轮胎的滚动阻力分为A - G级，其中A级表示燃油效率最高，而G级表示燃油效率最低。湿抓地力（即湿滑路面上的制动距离）表示为A - F类。而滚动噪音则使用1-3的“声波”符号表示——轮胎上显示的黑色声波越多，轮胎产生的噪音就越大。然而，鉴于还有更多的标准有待考虑，我们建议购买者考虑轮胎测试的结果，并在做出购买决定，尤其在购买冬季轮胎时，采纳优秀轮胎服务公司的建议。 2011年，整个欧洲大约售出了2.86亿个乘用车轮胎。其中三分之一为冬季轮胎，其轮胎标签上显示的标准（不包括冬季性能）不适用于夏季轮胎。“决定轮胎是否适用于在冰雪路面上行驶时，建议司机最好参考雪花符号，”我们的轮胎专家表示。关于滚动阻力、湿抓地力和轮胎噪音方面，冬季轮胎不应和夏季轮胎进行比较。 格式：轮胎标签不一定是需要固定到轮胎上的标签，也可以通过其他方式提供，例如报价文件中印制的注释等。然而，必须在发票中包含标准内容。顺便提一句，这些信息并不适用于一个品牌或型号的所有轮胎。必须对拥有不同负载和速度标记的所有个别轮胎尺寸进行测量。所以，195mm宽、15英寸的夏季轮胎可拥有一个C/A等级，而16英寸、205mm的相同类型轮胎则为B/B等级。高档组的优质冬季轮胎为E/C或C/C等级。用“额外负载”或XL等标记标明的更高负载能力会对能源效率分类产生积极的影响，尽管其实际性能几乎没有任何差异。 滚动阻力：个别等级（即B和C）之间燃油消耗的差异为0.1至0.15升/100公里。A级和G级间的差异可高达0.66升/100公里。尽管通过使用硬质橡胶化合物和优化滚动阻力的胎体设计能够获得出色的数值，但是会严重影响冬天寒冷道路的行驶舒适性和性能。 另外，在城市和缓慢的越野驾驶中，滚动阻力对燃油效率的影响最大。在高速公路上，空气阻力发挥了更加重要的作用，从根本上消除了标签等级之间的差异。 湿抓地力：轮胎在湿滑路面上的制动性能通过80公里/小时速度下的紧急制动机动方式进行测量。A级和B级制动距离的差距仅为3米，而A级和F级间的差距则高达18米。如果轮胎具有较宽的凹槽（能够确保无水残留）和胎面化合物（能够在湿滑表面提供优化的性能），这样的轮胎便能够实现较为卓越的制动距离。然而，操控以及许多冬季相关性能也会有所下降。因此，对于冬季轮胎而言，湿抓地力等级的参考价值有限。 噪音：轮胎标签的第三项标准，即噪音发展的标准经常被忽视。相差三分贝意味着噪音水平减半或加倍，以dB为单位的分贝值其参考价值不大。在此情况之下，声波符号显示在标签上。实用提示：标签上一个额外的黑色声波意味着一辆汽车所产生噪音的噪音排放水平增至两辆汽车所产生的噪音，而第三个黑色声波则实际上等同于四辆汽车所产生的噪音水平。就轮胎噪音而言，夏季和冬季轮胎几乎没有任何区别。此外，车辆外部测得的噪音排放和车辆内部司机感知的噪音排放没有直接的联系。 标签：没有标签的轮胎是怎么一回事？事实上，不强制使用标签的轮胎仍然可以出售。毕竟，只有2012年7月1日之后生产的轮胎才会强制使用轮胎标签。生产日期由DOT代码确定。DOT代码为2512及以下的轮胎不需要轮胎标签，而DOT代码为2612及以上的需要使用轮胎标签。然而，初夏生产的冬季轮胎并没有什么异常。 雪花：轮胎上的字母M+S并不表示其冬季性能。然而，这种传统标记几乎没有任何标准。出于这个原因，M+S标签也可能出现在一些夏季轮胎中。然而，具有山脉雪花标识的轮胎却有所不同。如果此标签嵌入橡胶内，则表明轮胎在定义的测试程序中具备足够的冬季性能。 | 
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