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前几天,大众纯电车型碰撞起火的事件,引起了热议。 ; X1 g* i F" z& `' }, q
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有人感叹,纯电车型的安全性依然是个大问题,自己看了这起事故后,放弃购买新能源汽车了。 % t! \1 c% C+ A# r+ S& O
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0 s* [. Q7 q- v8 }: X$ r: I也有人说,这个速度撞击,不论是油车还是电车,四个人都难逃一死。
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& V# {% L2 v, k) c后一种观点,其实有些偏激,油车以这个速度撞击,乘员其实还是有一定的概率生存的,特别是后排的乘客,就算是受伤,起码也有逃生的机会,不至于像电车这样一键火化,被烧的面目全非。 . ~- L) K1 b) D3 ]' h8 c% @
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/ v/ ~8 P3 O$ p5 S1 F5 t2 D其实这起事件,背后就暴露出一个问题,那就是三元锂电池的安全性问题,涉事车型使用的不仅是三元锂电池,还是热稳定性较差的811电池。
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6 M+ {8 J9 E) |: B, P* ~ `清华大学何向明、王莉等人,曾经对三元锂电池的安全性,做过深度研究,元锂电池在结构上采用的电极金属元素是镍,钴,锰,三种元素。而所谓的811电池,就是正极材料镍、钴、锰配比为8:1:1的三元锂电池。
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( D6 X _: C/ h9 T% O' q对于这三种元素来说,镍和钴是活性金属,化学反应非常活泼,811电池,因为镍的占比较高,虽然提高了能量密度,但是降低了热稳定性。三元锂电池在热失控的情况下,会释放大量的氧分子,大量的电解液在高温作用下会汽化并破坏电池壳体,产生剧烈的爆燃,短短几秒钟的时间,而且这种爆燃会一直持续到能量释放完毕。 6 z5 o6 p; b% V7 d" s6 M
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7 y5 l; q: G* s6 e" N- ?2 l而磷酸铁锂电池没有活跃的元素镍与钴,正极材料当中的磷酸铁锂是一种相对比较稳定的化合物,磷酸铁锂电池热失控温度普遍在500 ℃以上,三元锂电池则低于300 ℃,磷酸铁锂电池不是不会自燃,只不过磷酸铁锂电池的自燃,不像三元锂电池那样爆燃,密闭空间中,比较爆燃瞬间的最大火焰,磷酸铁锂的仍然比三元锂的小,而且两者发生爆燃的猛烈、难易、快慢,所展示的材料能显著看出磷酸铁锂更慢,更弱,更难发生爆燃。磷酸铁锂电池会一直冒白烟直到能量释放完毕,而三元锂根本不给“安抚情绪”的机会,几秒钟就点燃爆炸了。
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7 t0 b9 k! s1 [& C2 ]4 p' y: a当然了,磷酸铁锂电池的安全性强一些,但是也存在不少问题,比如说能量密度、低温续航衰减,电芯的一致性等等。但是,相对于三元锂电池热稳定失控之后的爆燃,给乘员几乎不留下逃生时间,磷酸铁锂电池虽然也会自燃,但是燃烧速度更慢,能够给乘员留下一定的逃生时间。
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* A( f9 b' o2 ]; E% t( R( c因此,在现阶段,我们其实还是更推荐大家选择磷酸铁锂电池,电动汽车自燃或者碰撞起火这件事,可能碰到的概率只有万分之一,但是一旦碰上,就是百分之百。
* g8 S' m5 ~9 i; A F1 D+ F7 [2 M来源:新能源车行业观察
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