粉末冶金行业标准、市场以及人才综述

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　　在全球市场一体化的今天，中国(大陆)粉末冶金零件产业面临的三个大问题是标准、市场及高级人才缺少。下面，先就“标准”问题，予以简要说明。
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　　一、关于粉末冶金零件生产技术标准全球一体化

　　在现代工业生产中，使用的材料、元件、工具、生产工艺、试验方法与计量仪器、以及管理、服务等都有严格的技术规范。不遵守这些技术规范，就生产不出符合一定标准的工业产品。
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7 h* {& z3 Z0 `6 o　　在全球市场一体化的今天，在国际市场竞争中，除关税外，实施国际技术标准的能力，实质上是另外一个潜在的森严壁垒。
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/ ]$ E. F4 C8 J: n　　1.粉末冶金标准

( s1 m" @. h: M0 f! W' Y2 f& \6 t　　标准化同样是粉末冶金产业的一项很重要的基础工作。粉末冶金技术标准是粉末冶金产业的一种工具，是粉末冶金技术的极为重要的组成部分。粉末冶金标准主要包括：试验方法标准和粉末冶金材料技术规范。

* O  e9 |' Q- C. }) Y) q6 ~　　●试验方法标准

) t0 n/ C( P7 [! q% w! k% f　　这类标准是标准的主要部分，规定了检验某一特殊性能所必须遵循的工艺规程。粉末冶金的检验方法标准分为两类，一类用于金属粉末，一类用于粉末冶金材料或制品。

　　●粉末冶金材料技术规范。这一类标准规定了某种制品或材料应该达到的技术条件。
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! m8 U4 O. b. S# A2 k9 R: m　　在美国MPIF标准中，所有粉末冶金零件材料标准都包括在MPIF标准35中，当前共有4个粉末冶金零件材料标准。

　　2.全球粉末冶金零件技术标准一体化进程在加快

% f; e; |4 r  l% ?3 d. d( R6 m6 [　　就国际标准化组织(1SO)的ISO/TC119（国际标准/粉末冶金）来看，其国际标准粉末冶金标准体系实际上分为5类：①定义与术语；②金属粉末(包括硬质合金生产用粉末)的取样与检验方法；③烧结金属制品(不包括硬质合金)的取样与检验方法；④硬质合金的取样与检验方法；⑤烧结金属材料(不包括硬质合金)规范。

　　在这里③中所讲的烧结金属制品和⑤中所指的烧结金属材料基本上讲的都是和粉末冶金零件相关的技术标准。
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　　从进入21世纪开始，关于粉末冶金零件的4类标准基本上全球都已一体化了。

　　3.中国(大陆)的粉末冶金零件技术标准

$ I  y$ w) C7 B4 D: D+ H, J+ ]2 g5 t　　中国(大陆)的粉末冶金零件产业起始于1960年，最早采用的粉末冶金零件检验方法标准是参照ASTM的有关标准制订的。进入1980年代之后，开始将ISO的粉末冶金标准转换为国家标准，在现行的39个国家标准中，有30个标准是由1989年以前的ISO标准转换来的，而实际上仍在使用的1989年以前发布或修订的ISO标准，只有约19个，这就是说，迄今仍有11个国家标准在采用已无效的ISO标准。

: y: |3 K3 {' b  g- @* g　　既然国家标准代表的是国家当前的水平和国家政策规定“国家标准采用ISO标准”，那么，中国(大陆)的粉末冶金零件相关标准，就应全部采用ISO标准，该修订的尽快修订，该作废的应尽快作废。
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　　就我国粉末冶金零件产业的状况来看，建议各企业尽快学习与执行ISO的相关技术标准，参照MPIF标准35制定企业的产品技术标准。没有先进的产品技术标准，，怎么会有质量一流的产品呢？

3 z# i' x& e( q  ]2 W8 z　　二、关于中国(大陆)的粉末冶金汽车零件市场
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　　就全世界来看，毫无疑问，汽车(包括摩托车)产业是粉末冶金零件的基本市场。在国际市场一体化的今天，全球粉末冶金零件竞争的焦点，就是抢占粉末冶金汽车零件市场。

　　据中国汽车技术研究中心的数据表明，2005年在中国(大陆)的乘用车市场中，欧系、美系、日系及韩国占有的份额分别为22％、13.7％、26.4％及11.2％。中国(大陆)的自主品牌车为26.8％，仅比日系车高0.4％。从单车销售价来看，自主品牌车远低于日系车，而日系车的销售额远大于自主品牌车。这就是说，在品质上，二者仍有差距。

6 x& [: \( n+ _4 k　　值得注意的是，随着世界主要汽车跨国公司登陆中国(大陆)，与之配套的汽车零件公司也随之通过独资或合资的方式进入中国(大陆)，其中就有几十家国际知名的粉末冶金汽车零件生产企业。
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+ F4 g1 I( r; z　　2007年，中国(大陆)的汽车销售量为8,791,528辆，而粉末冶金汽车零件销售量为39,381t，平均每辆车用粉末冶金零件重量4.48kg。若按平均每辆汽车用粉末冶金零件重量8kg(韩国2007水平)计算，2007年中国(大陆)生产的汽车中，至少有3万吨粉末冶金零件是进口的，或是由在中国(大陆)的外资独资或合资企业生产的。

　　从2007年中国机协粉末冶金专业协会的统计资料来看，在纳入统计的53个会员单位中生产汽车零件的37个，占66％。在37家中，粉末冶金汽车零件销量位于500－1000t之间者和>1000t者分别为10家与8家，即分别为27％与21.6％。
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　　在荣获中国机械通用零部件粉末冶金行业2007年度特等奖的，有用于宝马、奥迪及上海通用的凯越轿车中的5种粉末冶金汽车零件。这表明中国(大陆)的粉末冶金零件生产技术水平在提高，正在迈向粉末冶金汽车零件的高端市场。

　　一个企业要立于不败之地，一要“调查研究”，二要勤于学习，三不要“听风就是雨”，只有作到“知己知彼”，才能“百战不殆”。

* F0 H% Y  i! n, D  M9 I3 V: w　　三、加强专门人才培养，提高企业创新能力

9 K+ z# @4 u! m, }% {% d% s　　企业领导要尽一切力量聚集企业的人才，通过自学与实践培养企业自己需要的人才，把企业建设成一个学习型企业。
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　　珠宝有价书无价，名利皆空善不空。
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　　任何一门科学技术都是在前人实践经验的基础上，经过不断创新发展起来的。为适应粉末冶金技术发展需要，提高粉末冶金产业技术水平，加强高级粉末冶金专门人才的培养，美国粉末冶金学会(APMIInternational)建立了PMT(粉末冶金学家)自学教育课程认证。

　　自学完规定的课程后，经考试合格，授与正式的PMT证书。截止2008年初，北美通过“初级”与“高级”考试的分别为233名与17名。在美国这个粉末冶金生产、技术水平很高的国家，都在通过自学教育在大力培养高级专门人才，可看出高级粉末冶金人才之短缺。
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　　有人说，“在国际上营销专家流行一句名言：『你的学习速度，如果赶不上社会发展的速度，就意味着被淘汰』。”人才决定一切，企业领导者，应深刻体会这一名言的涵义。

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来源：中国粉末冶金商务网