深圳飙车案结果公布 比亚迪电池未爆炸被免责

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据本报记者周旭冷宇新华社报道昨天上午，深圳市发改委召开新闻发布会，通报“5·26”特大交通事故车辆质量鉴定结果。认定比亚迪E6动力电池没有发生爆炸，比亚迪E6符合安全设计理念，总体未发现设计缺陷。　　短路产生电弧致起火
; X  F$ S- F  j3 o( K4 s　　中国汽车技术研究中心副主任、5·2
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6事故质量鉴定组组长吴志新通报说，专家组于6月11日开展纯电动出租车质量鉴定工作。质量鉴定工作于近日结束。吴志新表示，此次事故中，肇事车以约242公里／小时车速行驶，经制动减速，仍以约183公里／小时车速与前方同向行驶、车速约81公里／小时的比亚迪E6纯电动出租车发生严重碰撞。碰撞时两车相对速度超过100公里／小时。碰撞后E6纯电动出租车失控滑向右前方，尾部与路边大树发生严重“柱碰撞”，侵入量高达1050毫米，造成E6纯电动出租车损毁、3人死亡和车辆起火，事故形态和严重性极为罕见。
　　通报表示，E6纯电动出租车受到两次严重碰撞，车身后部及电池托盘严重变形，动力电池组和高压配电箱受到严重挤压，导致部分动力电池破损与短路、高压配电箱内的高压线路与车体之间形成短路，产生电弧，引燃内饰材料及部分动力电池等可燃物质。
2 y$ P5 E( C$ N9 ^3 h+ x　　E6动力电池未爆炸
5 }) \& t( @. c9 D5 J7 ?: }　　报告称，E6动力电池没有发生爆炸，在全车96节电池中，72节单体电池（占全部动力电池75%）未起火燃烧，参与燃烧的24节铝合金外壳和电池极板局部燃烧，但电池极板仍保持整齐、层次分明，无显现爆裂现象。
+ ^4 {5 T' I3 x+ ^- W6 |　　鉴定结果称，比亚迪E6所用动力电池单体、电池模组、电池系统均采取了必要的安全设计和多重安全防护措施，系统绝缘防护及电压电路系统等设计合理。E6通过了国家相关检测机构试验，符合国家相关标准要求。吴志新称：“对比国外批产电动车，我们认为E6电池系统在整车上的安装布局，符合安全设计理念，总体未发现设计缺陷。”
　　比亚迪认可报告结果
" T( w; S- [9 O( H　　比亚迪相关人士表示，比亚迪未获通知参加此次发布会，本次报告的结果比较客观，对于比亚迪新能源产业发展是利好消息。公司已经在发布会结束后立刻准备了上市公司公告，不久之后还会举办发布会向公众说明情况。
　　该人士表示，事故刚发生时，比亚迪集团总部已经紧急成立了处理小组，当时对比亚迪的新能源产业有一定的影响，但是近段时间，影响几乎已经消退。
7 y3 k0 m4 K! x　　发布会后股价回涨
6 G$ [+ @" ~9 z7 w　　6月29日，比亚迪发布限售股大规模解禁的提示性公告，随后频频现身大宗交易市场，出现数次大规模抛售。7月27日，杨龙忠（副总裁营销本部总经理）套现1.19亿元。比亚迪股价也连续创出新低。受发布会消息影响，昨天比亚迪收于14.41元，上涨0.77%。
　　事件回放
( |- N7 f+ R  R8 X1 U- u( C% M　　5月26日，深圳市滨海大道红树林段发生一起致3人死亡、车辆烧毁的重大交通事故。事故中受害车辆为纯电动出租车，引起媒体和社会公众广泛关注。一些人士对电动汽车安全性提出质疑与担忧。也有专家认为，锂电池的确存在一些隐患且目前未完全消除，在事故中会引发爆炸。深圳市政府随后启动了“5·26”重大交通事故纯电动出租车质量鉴定工作。