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《自行车安全要求》新标准解读 " i& {2 h0 f+ W4 D- v' F
4 B+ i8 k6 K- E/ S- }& p3 N" |+ }●新国标适用于在公路上骑行的自行车，不适用于其他特种类型的自行车/ G; j! R% q+ f+ y |5 O/ h4 t2 e, j0 ?
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●叫停含石棉材料闸皮
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, i& U n4 J; E, F- n0 G3 l ●主要零部件进行5万次动态疲劳试验 ~- j) K ` S7 |8 L B
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为确保国内最大消费品之一自行车的使用安全，国家有关部门最近颁布并实施了《自行车安全要求》新标准，要求生产厂商和市场消费，均以新国标验证产品是否合格。对照原来执行的自行车生产标准，新国标有哪些重大变化。
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" ^% |' \+ K! V: i& J 据介绍，新版《自行车安全要求》国家标准等同采用国际标准ＩＳＯ4210－1996《自行车安全要求》，是一部强制性的国家标准。新版标准的适用范围为，适用于在公路上骑行的自行车，不适用于其他特种类型的自行车。因此，各自行车生产企业要在产品的说明书中注明，自行车的使用方式仅限于公路骑行或全地形骑行，告诫骑行者不可滥用，以免引起伤害。非公路自行车的适用标准是ＱＢ2176－1995《非公路自行车安全要求》。7 r( |. W2 @! v6 q& T) }( B2 g. E
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另外，自行车新国标改进了制动性能的要求和试验方法，骑行的速度和制动距离也都进行了修改。新国标对制动系统提出了“闸皮中不允许含有石棉材料”的要求。对自行车主要零部件进行动态疲劳试验，是国际发展的趋势。根据国际标准要求，新国标提出对车把部件、前叉、曲柄组合件和鞍管进行动态交变负荷试验。试验周期一般为5万次。对于车把和鞍管，还需进行两个阶段的试验，分别施加同相力和异相力，各进行5万次的试验。脚蹬动态试验，则要进行100万次试验。* p! _& o) Y* j, C3 f0 B' r. B1 u1 I
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自行车主要零部件动态疲劳试验，在我国自行车行业是一项全新的检验项目。特别是在试验设备上处于空白状态。为此，本市自行车研究所在消化吸收国外先进试验设备的基础上，采用了符合国际标准和行业特点的设计思路，自主研发并制造出自行车车把部件、前叉、鞍管、曲柄组合件、车架动态疲劳试验设备，经专家组鉴定，该设备已达到国际先进水平。 |
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发表于 2009-2-5 16:57
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