Mark.Li 发表于 2016-1-27 23:23

之前我们做UL还有TUV的都是用热电偶法测得。

山炮 发表于 2016-1-28 10:12

我也是温升+25C

ni210 发表于 2016-1-28 11:21

山炮 发表于 2016-1-28 10:12 static/image/common/back.gif
我也是温升+25C

用公式换算的话，不是正好25度，有一点偏差。

ylgc123 发表于 2016-1-28 15:20

山炮 发表于 2016-1-28 10:12 static/image/common/back.gif
我也是温升+25C

山炮前辈出来了，我提这个问题主要是最近做测试的时候热电偶法和电阻法差距非常大，堵转的时候阻值上升下降快速且明显，热电偶只能测量线圈表面问题。而且测试时间30S，里面的温度还没传递出来试验就结束了。
但是标准中19.7又没提出来用哪种方法测，而表8的限值是℃为单位，所以考虑是不是标准愿意打算用热电偶法，不过发帖一问，别鄙视了一逼，哎~

af204 发表于 2016-1-28 15:47

ylgc123 发表于 2016-1-28 15:20 static/image/common/back.gif
山炮前辈出来了，我提这个问题主要是最近做测试的时候热电偶法和电阻法差距非常大，堵转的时候阻值上升下 ...

标准11章里就有说，能用电阻法的，就用电阻法，不行的才用热电偶法

vcgtrf 发表于 2016-1-28 19:45

堵转温升时热保会动作，尤其是感应电机，会测不到主付绕组的阻值，只能测到总绕组，而堵转时主副绕组的温升差异很大，两者温升平均值代表不了绕组的最高温升，还是热电偶法实际一点

lds08080808 发表于 2016-1-31 08:52

电阻法，加25稍恶劣，加回当时测试的环境温度较为准确

lds08080808 发表于 2016-1-31 08:55

ylgc123 发表于 2016-1-28 15:20 static/image/common/back.gif
山炮前辈出来了，我提这个问题主要是最近做测试的时候热电偶法和电阻法差距非常大，堵转的时候阻值上升下 ...

电偶法测出来的还是度呢，为何限值是K，一样道理，电阻法测出来是K，为何不可换算回去度呢
加25稍有偏差了，加回当时测试环境温度(如当时测试温度为20，加25就偏差很大了）

楚冰人 发表于 2016-2-1 11:50

一般测试时两种方法都会同时使用。

小笨 发表于 2016-2-3 16:18

电阻法没有用过，马达上一般不是有温控器作为保护装置吗？如果出现保护，电阻还能测出来吗？:o
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查看完整版本: 19.7堵转时测试温度用热电偶法？还是绕组法？