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锂电池运输的国际法规主要是以下两个文件：2 k, e Y. i3 S* D# E
, O& N$ R2 U! F0 m! e3 }$ F
联合国《测试和标准手册》（UN Manual of Tests and Criteria），第38.3节 锂电池的第三部分； 0 G# u4 ?* w+ `' {
国际航空运输协会（IATA）2004年危险物品法规，第45版。
d6 ~0 e& L" A 为与联合国建议书（United Nations Recommendations）中的危险物品运输规则协调一致，美国联邦运输部研究与特殊项目管理局（RSPA）提议修改危险物料法（HMR）中有关锂电池运输条件，美国运输部（DOT）最终发布了锂电池运输的最终规则，并将锂原电池和锂可充电电池的运输要求列入美国联邦法规的第49部分，即《美国有害物品监管法规》（HMR）第 49 章“联邦监管准则”（49 CFR 中 100-185部分）。其中将锂电池归属于第9类有害物质。运输时涉及了电池测试、类似设计要求、包装、标签、紧急联系和程序、原型运输这几方面。
6 u9 v: X; J; Z9 `- R* T 美国HMR（49 CFR sections 100-185）对锂电池运输的具体要求如下表所示：) j% Q5 B0 c, l) D
4 i6 Z i0 Q$ t- s' E* ?+ R
一次性电芯/电池* l( {. g. r# c' p5 V/ g2 u6 E# t
最大锂含量 锂离子和锂聚合物电池/
9 `% d# O. R, ?电芯最大锂当量含量 运输 特殊标识/4 U+ i. _9 J- j9 Y1 A2 Q2 [
包装
1 i* S& U5 Q9 J分类 测试 3 S" H6 {* N0 u# n8 A* |# k& m1 P' p
1.0 g/2.0 g 1.5 g/8.0 g 豁免 T1~T8（1） 有（2） " ]8 {" T( F+ x2 Z0 ]0 l7 O/ I
5.0 g/25 g 5.0 g/25 g 第9类 T1~T8（3）（7） 有（5）
# x( x4 P5 {% X" `, F% N$ u& x- ]>5.0 g/>25 g >5.0 g/>25 g 第9类 T1~T8（4）（7） 有（6） 2 n0 F* r0 K/ z5 y8 Z& z* q
+ Z5 }9 Y( z" q2 I
(1) 自2009年10月1日起，电芯和电池必须通过联合国T1~T8项测试。通过联合国测试的电芯和电池可不受监管条例的约束。% K; V+ ?" D4 Z V' o+ Y
(2) 自2008年10月1日起，如果包装中的电池超过12枚或者电芯超过24枚，则该包装必须满足特定的包装、标识和运输文件要求。见下列包装和标识要求的补充' d. c0 |( Z) G' S) a
(3) 电芯和电池必须通过联合国T1~T8项测试。自2008年10月1日起，除非使用汽车或铁路车辆进行运输，否则必须作为第9类有害物品进行运输。
9 }- C) u6 P' @% r1 P (4) 必须通过联合国T1~T8项测试，并作为第9类有害物品运输。, Q/ o( F8 S |
(5) 除非使用汽车或铁路车辆进行运输，否则必须采用第9类有害物品的标识、标签、包装规格和运输文件。5 ^% X3 [$ |' ^
(6) 必须采用第9类有害物品的标识、标签、包装规格和运输文件。+ Z' z6 k1 w. |/ M6 ]3 g+ `
(7) 按照49 CFR 173.185(a)(1) 的要求，如果电芯或电池在2006年1月1日之前已进行过首次运输，并且其类型已按照联合国《关于危险货物运输的建议及测试与标准手册（1999年第三版）》进行过测试，则该电芯或电池便无需重新测试。 |
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